往事如风|汽车安全技术由被动吸能向主动预防进化，只关心结不结实就错了汽车作为交通工具的诞生

基础的车身结构安全你有必要了解
就像人跳高了落地会屈膝一样，能量缓冲是保护安全的最佳方式。汽车也一样，早期人们普遍认为车体框架足够坚硬就足够安全，殊不知，发生事故最终承受撞击力量的成了人本身，这显然是绝对错误的。目前的乘用车结构大多为承载式车身和非承载式车身，由于前者行驶更稳定、固有频率低、噪声小、重量轻，相比后者应用更广泛。
为人熟知的中保研与C-NCAP有什么不同
参照EuroNCAP欧盟新车安全评鉴协会、美国IIHS（美国公路安全保险协会）等机构，我国也建立了相应的碰撞测试机构督促整车厂商提升车辆的安全性，最为人熟知的当属C-NCAP ，不过渐渐的“五星批发部”的称呼让其公信度产生了危机，加之近期中保研的出现，让不少明星车型“露了怯” ，汽车安全再成舆论焦点。

往事如风|汽车安全技术由被动吸能向主动预防进化，只关心结不结实就错了

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