趣头条|拼多多把自己看成人工智能企业，互联网汽车系统搭载百万次，都跟这座城有关( 二 )
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陈秋：人才是第一资源 ， 上海人才非常充裕 ， 这会让企业非常受益 。 拼多多现有的团队 ， 创始人黄峥是数据科学家 ， 新任CEO陈磊是清华大学计算机科学学士和美国威斯康星大学麦迪逊分校计算机科学博士 。 我们已经将技术团队扩展到超过4000人 ， 其中四分之一专职处理AI和算法问题 。 这种“大胃口” ， 大概只有上海能满足 。 而且平台仍在极速壮大中 ， 需要有源源不断的新鲜血液加入进来 ， 上海为拼多多提供给了良好的科研与人才环境 。
还有一个重要因素是 ， 上海除了是金融中心 ， 制造业和实体经济同样强大 。 上海是全世界少有的二产发达的中心城市 ， 绝大部分产业单独拿出来都是国际领先水准 。 上海既能造飞机 ， 又能造航母 ， 海里的、天上的、路上的 ， 无所不包 ， 宝钢、振华重工、张江高科、江南造船、金山石化几乎都是全国顶尖 。 现在上海大力发展的中芯国际等芯片、半导体以及人工智能 ， 也都领跑 。 创业公司最需要的人才和生态 ， 在上海都可以得到满足 。
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陈晓建：其实优刻得落户上海有曲折 。 总裁季昕华以前在腾讯、华为、盛大等企业任职 ， 2012年创业时 ， 曾经历漫长寻觅 。 当时 ， 季昕华去过深圳、杭州、重庆、北京、苏州等城市 ， 但发现不少地方对云计算缺乏理解 ， 业内做云计算的也只有盛大和阿里云 。 季昕华回到母校同济大学所在地杨浦区 ， 遇到当时杨浦区一位政府负责人 ， 双方聊起云计算时毫无障碍并且一拍即合 。 他发现杨浦区的干部对云计算技术产业的了解、期待与他的理想非常契合 ， 这最终促成季总将企业放在杨浦、放在上海 。 其实当时的上海 ， 一张云计算蓝图早已铺开 ， 2010年上海打造“云海计划” ， 率先采用“基金+基地”的模式来发展云计算产业 ， 优刻得就是进驻专业孵化器、享受系列政策的第一批受益者 。 至今我们仍觉得 ， 我们更看重的不是获得多少资金扶持 ， 而是当地政府是否真正了解新兴行业的格局和趋势 ， 能否真正具备战略眼光来吸引企业落户 。
这片应用与灵感蓬勃之地激发无止境探索采访人员：有一种大胆设想 ， 未来 ， 人都会有一个储存器 ， 以后你的躯体可能不在了 ， 但你的思想将永存 ， 而且这个思想永远可以跟别人对话 。 预测未来 ， 脑洞太大 ， 但至少可以透露下各位在各自领域人工智能进展 ， 描述一下未来1至3年的应用场景会是怎样？吴颖谦：我们团队正在扩招 ， 我们需要更多人才 ， 帮助一同实现人工智能从“人找服务”到“服务找人” 。 比如 ， 车子很快就会自觉统计你变道不爱打灯的行为并进行提醒 ， 并且始终操心车辆是否违章 ， 当汽车被违章监控探头成功锁定识别后 ， 违停预警系统将迅速发出预警通知 。 据测算 ， 这种主动服务 ， 可为车主节省至少60秒的“黄金救援时间” ， 及时避免被开罚单 。
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斑马黑科技AR-Driving 3.0之AR狭窄通道助手
上海是应用与灵感的蓬勃地 ， 激发我们无止境地探索 。 讲一件真事 ， 正因为看到上海新手驾驶员在微博上吐槽 ， 受此启发 ， 我们开发了“窄路助手” ， 已在实践中应用 。 司机遇到巷子等窄路 ， 车辆可自动触发狭窄通道辅助模式 ， 标注出通过范围 ， 提前预警 ， 辅助司机快速安全通过 。 上海的复杂路况 ， 也在鼓励我们对车外有更多的“看见” 。 我们还正在进行城市动态交通的监控统计 ， 这意味着当有人开车时发现前方车道修路 ， 会实时共享修路的位置与长度 ， 城市道路效率可以从每一辆能实现自我管理的聪明车中挖潜 。
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