自动驾驶|滴滴无人驾驶要动司机的奶酪，巨头们的无人驾驶梦( 二 )
青岛慧拓智能机器有限公司CEO 联合创始人陈龙表示 ， 对于无人驾驶领域 ， 中国有自己的指导方针和特色即：智能网联 。 它强调聪明的车 ， 智慧的路 ， 是车路云协同的智慧系统 ， 在这个体系下 ， 未来是很有可能直道超车的 。
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山东的机遇与挑战
6月23日 ， 我国北斗系统第55颗导航卫星成功发射 。 山东的中国重汽车辆与北斗卫星导航系统完美结合 ， 在天津港率先实现了无人驾驶重卡的运行 。
据中国重汽方面介绍 ， 北斗系统“加持”下 ， 上述卡车的定位精度、授时精度、测速精度都能满足项目要求,全程无须人工干预,最高行驶速度不低于35km/h,全局定位精度小于10厘米,轮胎吊/轨道桥下精准定位精度小于3厘米,对位时间不超过10秒……
不过采访人员发现 ， 在全国试点无人驾驶业务的众多测试中 ， 山东的存在感不强 。
比如百度的无人驾驶测试选择在北京、长沙、广州、沧州等城市率先开展Robotaxi车辆应用示范 。 高德打车在上海、广州、长沙等地均有接入自动驾驶合作伙伴 。
但山东在这一块但布局是比较早的 。
早在2018年 ， 济南就制定了《济南市智能网联汽车道路测试管理办法》 ， 当时是山东省第一个智能网联汽车道路测试管理规范 。
当时报道称：智能网联汽车道路测试范围包括：有条件自动驾驶(L3级)、高度自动驾驶(L4级)和完全自动驾驶(L5级) 。 测试道路初步划定在高新区 ， 由科远路、春暄路、飞跃大道、26号规划路部分路段组成 ， 总长约4.8公里 。 根据智能网联汽车道路测试需求和技术标准 ， 济南交警会同相关部门已初步确定了测试道路 。
2019年1月22日 ， 济南首辆无人驾驶公交车在该道路首次公开测试 。 为满足智能网联汽车对5G网络的需求 ， 此次还专门在测试区域建设了5G实验基站 ， 实现了测试道路5G信号全覆盖 ， 使测试申请、车辆检测、资料传输、数据传输高度融合 。
2019年4月 ， 国内首个智能网联高速公路测试基地及研发中心项目启动仪式在济南诞生 。 该项目全线共计26公里 ， 大致从淄博博山至莱芜苗山段 。 根据改扩建项目进度 ， 新路计划于2019年9月全线通车 ， 届时 ， 原址高速公路将作为封闭测试场地独立运营 。
同年8月份 ， 有报道称 ， 滨莱高速公路淄博西至莱芜段改扩建工程建成通车 ， 智能网联高速公路测试基地项目正式封闭测试运营 。
青岛智能研究院孵化的青岛慧拓智能机器有限公司2018年曾经完成了首次“平行遥控无人驾驶系统”真实道路测试 。 不过当时的测试是北京平行驾驶总控中心进行 。
除了互联网企业 ， 山东的基建也在抢滩突破 ， 从及青北线的建设中可以见到蛛丝马迹 。 潍青高速公路主线工程及连接线工程作为济青中线的一部分 ， 将全面按照智慧高速设计 ， 通过人车路协同、云平台+人工智能、信息化管控等手段 ， 打造成为集“智能管服、快速通行、安全保障、绿色节能、车路协同”为一体,在全国具有示范引领作用的智慧高速示范项目 。
但采访人员采访了某重卡国企负责无人驾驶的工程师了解到 ， 山东如果想在无人驾驶方面有所发展 ， 必须要加快脚步了 ， “比如 ， 据我了解 ， 目前山东的浪潮在做 ， 不过比较初期 ， 青岛慧拓的主要重心是在北京 ， 重汽走的比较靠前一些 ， 不过主要在商用车方面 ， 而乘用车方面 ， 山东各方面都比较弱 。 ”
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我们还缺啥？
有人说 ， 无人驾驶既烧钱又短期看不到收益的行业 ， 但这个行业充满了巨大前景 。 奔驰和宝马分道扬镳之后 ， 两家公司发布的声明中就提到 ， 双方考虑到与构建共享技术平台相关的费用和目前的商业和经济状况 ， 认为现在不是合作的好时机 。
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