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嘻哈飞车族|董明珠被曝退出银隆 新能源客车行业困局已现？

中国汽车报 李亚楠
近日 ， 有媒体报道 ， 银隆新能源股份有限公司（以下简称“银隆新能源”）发生工商变更 ， 董明珠从股东中退出 。 针对这一传闻 ， 银隆新能源立即发布声明称 ， 上述有关公司的信息严重失实 ， 公司股东董明珠的股权未发生任何变更 。
目前来看 ， 由于双方各执一词 ， 董明珠是否退出银隆新能源尚待证实 。 不过 ， 在持续关注这一“罗生门”事件的同时 ， 行业内也开始重新审视：资本豪赌之下 ， 是否真正有益于国内新能源客车行业的发展？
嘻哈飞车族|董明珠被曝退出银隆 新能源客车行业困局已现？?自身问题不断 银隆新能源危机四伏
银隆新能源成立于2008年 ， 是一家集钛酸锂核心材料、电池、电机电控、充电设备、智能储能系统、纯电动整车研发、生产、销售以及动力电池回收梯次利用为一体的全球综合性新能源产业集团 。
2016年 ， 董明珠在参观银隆新能源后 ， 十分看好这家新能源客车制造企业的前景 ， 随即打算以130亿元收购该公司 ， 但遭到格力股东大会的否决 。 随后 ， 董明珠很快就拉上万达集团董事长王健林等圈中好友 ， 共同向银隆新能源增资30亿元 ， 获得其22.388％股权 。 2017年3月 ， 董明珠进一步增持 ， 其在银隆新能源的个人持股比例从最初的7.46％增加至17.46％ ， 一跃成为该公司的第二大股东 。
董明珠的高调入局 ， 无疑让银隆新能源在业内名声大噪 。 不过 ， 双方的蜜月期并没有持续很久 。 资料显示 ， 董明珠入局银隆新能源不久便开始急速扩张、疯狂圈地 。 不到一年时间 ， 银隆新能源先后与兰州、南京、天津、洛阳等地签署协议 ， 新建11个产业园区 ， 总投资超过800亿元 。 然而 ， 大范围、快节奏的增资扩产 ， 导致银隆新能源出现产能过剩的危机 ， 导致厂区内大量成品车辆被闲置停放 。
之后 ， 银隆新能源自身也开始“骚乱不断” 。 先是内部股东、管理层之间的纠纷 ， 尤其是董明珠与银隆新能源创始人、董事长魏银仓之间的矛盾激化 。 在此期间 ， 银隆新能源高层发生重大变动 ， 魏银仓突然辞任董事长一职 ， 不再直接参与公司经营管理 ， 银隆新能源由此全面进入“董明珠时代” 。 随即 ， 格力系多名高管“空降”接任 ， 引发舆论的广泛关注 。 当时 ， 就有业内人士担心 ， 不同的产品体系会涉及到不同的上下游产业链关系 。 银隆新能源的生产涉及到多方利益的平衡 ， 如果生搬硬套格力系电器的生产模式和供应链管理模式 ， 不但无法起到刮骨疗伤的效果 ， 反而会适得其反 。
对此 ， 全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤认为 ， 对于从事空调生产企业来说 ， 运营能力的强弱是驱动企业发展的关键性因素 ， 因此 ， 擅长市场运营的董明珠 ， 可以在空调行业内攻城略地 。 而跨界到更为侧重技术层面的新能源客车领域 ， 其优势无法完全施展 ， 导致市场拓局频频受挫 。 另外 ， 从管理模式来看 ， 格力系严格的管理模式 ， 并不适用于处在创业阶段的银隆新能源 。
祸起萧墙 ， 自公司高层明争暗斗以来 ， 银隆新能源不断被曝出拖欠供应商货款 ， 并深陷停工、裁员等各种不利消息的旋涡 。 不少供应商开始上门讨债 ， 或采取诉讼手段追讨 ， 这也导致外界对于银隆新能源的资金链情况产生了强烈质疑 。 对此 ， 银隆新能源曾表示 ， 账面上可以随时使用的自有资金有十几亿元 ， 还有银行贷款额度尚未使用 ， 资金链方面不存在压力 。 不过 ， 相关数据显示 ， 2017年 ， 银隆新能源的客车销量增速放缓 ， 由于资不抵债 ， 其负债总额高达200多亿元 。
此外 ， 企查查的风险扫描信息显示 ， 银隆新能源共有自身风险76个、关联风险582个、提示信息264条、法律诉讼180个、经营风险39个 。 银隆新能源也曾先后因“财务顾问费”等问题 ， 被多次列为执行人 。


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