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汽车改装|战神之父 日产御用改装品牌介绍( 三 )


“AUTECH Japan”是一家与日产汽车甚有渊源的销售商兼改装厂 ， 他们专门针对日产的量产车进行Complete Car的改造并进行销售 。 AUTECH在产品结构形式上也属于日产的御用改装厂 ， 但它跟Nismo有着本质的区别 ， 后者属于日产的高性能部门并销售日产的纯种赛车供民间车队购买参赛（例如赛车版GTR或者Z只能通过Nismo购得） ， 而AUTECH则是日产的专营民用量产改装车的附属机构 ， 性能方面只是轻度强化 ， 主力还是集中在外观结构上 。 但是 ， 按照惯例 ， AUTECH推出的“Complete Car”多数会通过自建的销售网络及日产旗下的经销商进行同时发售 ， 所以AUTECH在日本国内的认知度非常高 ， 但在出口市场方面 ， 只能算是“有人知道 ， 但配件销售量平平”的尴尬 ， 如果你是日产的忠实车迷 ， 自然会对AUTECH有一定的印象 ， 因为AUTECH推出的改装车款主要是内销为主（即JDM） ， 因此国内能够接触到AUTECH 的机会非常少 ， 其实 ， 就连Nismo推出的Fairlady Z34 Nismo Version都由AUTECH参与合作开发的 。

汽车改装|战神之父 日产御用改装品牌介绍
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AUTECH的工厂大楼以直六引擎作为设计概念 ， 由于樱井真一郎曾经在Skyline系列开发时 ， 一 直坚持制作直六引擎的缘故 ， 为作纪念 ， 便把AUTECH工厂大楼的造成了类似直六引擎的外貌 。
AUTECH Japan的命名方式与Nismo相仿 ， 由Automobile Technology in& Japan的头字母组成 ， 即“Automobile”的“Au”与“Technology”的“Tech”组成 。 AUTECH成立于1986年10月 ， 担任初代社长的是前王子汽车（Prince Motor）的车型开发主管樱井真一郎 。 虽然樱井真一郎不是AUTECH的始创人 ， 但却与Autech的创立有着深远的关系 。
话说樱井先生在Prince Motor被日产收购之前 ， 曾担任Skyline系列的开发主管 。 由初代参与开发 ， 到第二代担任设计总监 ， 樱井先生为Skyline系列描绘出传统运动轿车的风采（Prince Motor与日产合并后 ， 第三代Skyline才正式推出市面） 。 直到1984年 ， 樱井先生由于急病被送往医院疗养 ， Skyline系列的开全盘交由他的大弟子伊藤修令负责 。 疗养完毕后 ， 樱井先生并没有复职到Skyline的开发工作中 ， 反而被派往日产新设立的“Pike Car”开发部担任设计部长 。 所谓林子大鸟儿多 ， 樱井先生在长期投入到Skyline系列的开发当中 ， 所育成的工匠之魂在日产庞大的企业架构面前 ， 显得无用武之地 。 幸运的是 ， 当时日产的社长兼樱井先生知己的久米豊社长是位懂马之人 ， 后来的1986年里成立了日产的附属机构 ， 专门制作日产改装车的公司Automobile Technology in Japan ， 略称Autech ， 并任命樱井真一郎担任社长一职 ， Autech的历史由这里此展开 。

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适逢第七代Cedric Sedan（公爵加长版Y31）的登场 ， AUTECH成立后的第一款作品就是这台AUTECH Cedirc Royal Limousine 。 借助Y31的势头 ， AUTECH打进了高级行政用车市场的桥头堡 。 ['1987–91]
1987年 ， AUTECH Japan的厂房竣工 ， 营业大楼、设计大楼、工厂、引擎实验室等共占地28500平方米 。 就在厂房的竣工后 ， AUTECH推出了以自己的第一款改装车Cedric Royal Limousine（Y31） 。 随后的1988年里 ， AUTECH开始着手于日产的两款性能系列 ， Skyline与Silvia 。 直到1990为止 ， AUTECH量产改装车的销量已经达到5万台 。 为了业务的扩充 ， AUTECH相继在福冈县、名古屋增设分公司与厂房 。 随着新厂房的竣工 ， AUTECH的增产一年比一年高 ， 直到2008年 ， 在创办以来的21年里 ， AUTECH量产改装车的总销量已经达到90万台 。


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