中型车|中级混动哪家强？亚洲龙混动对比雅阁混动( 三 ) |21-30万|本田|

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雅阁混动车型可输出146马力的最大功率和175牛·米的峰值扭矩，电机则是135千瓦以及315牛·米，综合最大功率为158千瓦（215马力）。雅阁混动的挡位切换机构很吸引眼球，而且比亚洲龙混动多了“换挡拨片” ，不过这拨片的作用有些特别，它叫做减速拨片，共有四个强度等级可选，其实就是选择能量回收的强度，可以减少踩刹车，更高效地控制车速。

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亚洲龙搭载的THS II混合动力系统是采用行星齿轮结构，改动的部分主要在体积和重量上。改良后的传动部分传递效率更高，同时通过合理的轻量化来提升整体的工作效率。相当于发动机、电动机都和齿轮连接，根据需要进行动力分配。低速起步和加速时，电动机由于出力特性更直接，在这时候扮演主要动力来源。高速巡航的时候，发动机达到了最佳的效率区间，所以发动机作为主要动力输出来源，电动机作为辅助。所以，丰田的混动，是更符合混动这个定义的。

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二十多年的不断发展，丰田THS系统的成熟性自不言而喻，丰田旗下的混动车型也早已售出千万辆。最新一代的THS系统依旧沿用型号为A25B的2.5L发动机，仅仅是这款发动机，热效率就高达41% ，配合新一代THS II系统以及E-CVT变速箱。使得亚洲龙不仅排量比雅阁大，而且4.3L/100km油耗也更优于雅阁，足以看出丰田这套混动系统的技术非常成熟了。

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本田雅阁使用的i-MMD混动的结构则更简单,两台电机一部是驱动用、一部是发电用，发动机则大部分时间作为发电机，只有高速巡航的时候才驱动车辆行驶，所以本田混动在驾驶感受上会更接近纯电动车型。

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大部分消费者选择混动车型最看重的一定是燃油经济性，雅阁混动车型针对2.0L阿特金森循环的发动机进行了优化升级，传动的效率要比上一代车型更高。而且本田的i-MMD混动系统可以近乎完美的利用电动机的传动效率和发动机的高效区间，从而进一步的提升车辆的燃油经济性以及平顺性。在实际使用过程中，亚洲龙混动和雅阁混动的油耗表现相差不多，两者可以说是神仙打架。

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【中型车|中级混动哪家强？亚洲龙混动对比雅阁混动】总结：在混动中型车市场中，大家最先想到的基本也就是今天这两位主角。通过今天的PK来看，竞争也是相当激烈。亚洲龙在空间、豪华感方面更强；雅阁则在配置的实用性、价格方面更具优势。但是在动力系统环节，雅阁在面对比自己高半级的亚洲龙时稍显乏力，亚洲龙具有较为明显的优势，再一次证明了丰田在混动市场中的地位。

中型车|中级混动哪家强？亚洲龙混动对比雅阁混动( 三 )

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