汽车知识|GL8终于迎来真正对手 MPV市场要变天?( 二 )
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值得一提的是威然的第三排 。 空间大小与大7座SUV的后排腿部空间相当 ， 差别主要在座椅上 。 威然的第三排座椅 ， 论厚度和舒适度 ， 可以秒杀绝大多数7座SUV的第三排板凳座 。 即使与竞争对手相比 ， 也丝毫不处下风 ， 完全可以胜任大部分使用场景包括长途行驶 。
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除了第二排 ， 威然还有什么？
大众的内饰设计虽然经常被诟病过于保守稳重 ， 威然也维持了这种路数 ， 没有什么亮点 。 与其他尺寸接近的MPV相比 ， 威然的特长是可以提供一些驾驶乐趣 ， 偶尔还可以撒撒欢 。 要知道这可是一辆车长超过5米3 ， 车宽接近2米 ， 重达2吨以上的大家伙 ， 在弯道中的表现却像个灵活的胖子 ， 一点不拖泥带水 ， 侧倾控制的非常好 。
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出乎意料的弯道表现有一部分是多连杆独立后悬架的功劳 。 车身足够大 ， 可以让威然在保证第三排空间的前提下再从容布置一套独立悬架 ， 而不是常见的老掉牙扭力梁悬架 ， 甚至比威然小得多的本田MPV双雄 ， 也为了给车内偷空间而不得不使用扭力梁 。
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底盘硬朗保留驾驶感原本就是大众中高端车型的典型特征 ， 这一点没有意外 。 只是搭配的这两套2.0T高低功率发动机有点让人着急 。 急加速时必须得狠踩油门 ， 是狠狠地踩 。 并不是动力不够用 ， 正常市区行驶已经够用 ， 而且威然已经努力使驾驶者开起来感觉很轻松 ， 只不过还有很大的提升空间 。 或许将来大众还会给威然搭载途昂上的那台2.5T V6发动机也未可知 ， 当然前提是MPV相对狭小的发动机舱能放下 。
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既然是上汽大众的全新车型 ， 车机系统自然也不会落伍 。 威然的另外一大亮点就是搭载了上汽大众最新的“智慧车联系统” 。 基于上汽大众云服务平台 ， 与时俱进的为用户提供各种在线服务 。 虽然看起来没有造车新势力的车机系统那么花哨 ， 但基本上该有的也都有了 。
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威然已经正式上市并公布售价 ， 售价区间在28.68万至39.98万元之间 。 主力车型都在30万区间 ， 这几乎也是瞄着竞争对手定的价 ， 入门配置降到30万以内 ， 旗舰车型不超过40万 ， 基本属于合理范围 。
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从产品力上看 ， 威然没有明显的短板 ， 上汽大众的产品也一向是这样 。 途昂向汉兰达发起的挑战 ， 目前来看效果不错 。 这次要把GL8挑落马下 ， 难度依然很大 。 威然能否改变既有的势力格局 ， 扭转用户认知 ， 颠覆别人多年打下的江山？
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