42号车库|对话蓝驰创投朱天宇：实现需求和场景的闭环才是新造车的未来

「对智能汽车行业，还是要心怀敬畏之心」，智能汽车领域，创业不易，投资更不易。
核心观点摘要

在未来 10 年里，智能电动汽车与出行的结合将成为全球最大的机会，其产业链价值可能会超过万亿美金。
整车厂在价值链上依然是整合资源能力最强的一环，把车做好，把出行做好未来是过千亿美金或者是甚至万亿美金的生意，在这个价值链中更重要的是能把需求和场景相结合。这也是我们看了大量无人驾驶方案，但转身整车投资理想汽车的原因。
智能汽车和智能驾驶已经过了「美好想象时期」，现在务实的做法是根据场景的需求匹配不同智能水平的工具，实现商业闭环。连续 4 次投资李想就是因为他一开始就想清楚了如何解决闭环问题。把场景、需求看清楚，把指向终局的技术路径和产品选型想清楚。最终，资本市场看重的是价值创造力，不是市值创造力。
在国家的新基建战略下，未来蓝驰的投资方向还会关注出行智能化、空间数字化以及下一代交互界面。

7 月 6 日深夜，小鹏汽车创始人何小鹏更新了一条朋友圈：「无论从销售还是从现在的资本市场角度， 2020 年都是智能汽车的元年，就像 2010 年的智能手机时代开启。」
2020 年，汽车行业轰轰烈烈的大变革走了几年。智能从一个口号，正在变成现实。
市场也能佐证这一观点：

特斯拉第二季度交付量达到 90650 辆，远远超出 7 万多辆车的预期；
理想 ONE 交付半年时间总交付量也突破 1 万辆；
蔚来今年第二季度交付突破 1 万辆，达到 10331 辆。

截至当地时间周一美股收盘，特斯拉的股价报收于 1371.58 美元，上涨 13.48% ，再创历史新高。在过去五个交易日里，特斯拉股价累计增长 40% 以上。
蔚来汽车截止到美国时间 7 月 6 日收盘，股价报收于 11.51 美元，上涨 22.71% ，总市值达到了 136.01 亿美元。
汽车是一个重资产且产业链复杂的行业，但随着智能网联、自动驾驶技术的发展，汽车又处于大变革的前夜。在这个风口上，有越来越多的风投机构愿意涉足汽车领域。这其中，就有蓝驰创投。
蓝驰创投是一家专注早期投资的创投机构，因为人工智能的发展，蓝驰关注到了由技术带来的对人类生活方式的改变中存在大量的商业机会，而自动驾驶则是人工智能商业落地最具想象空间的领域。但是，在见过很多第三方辅助驾驶的方案商后，蓝驰发现感知层、决策层、控制层是很难融合的，必须看整车。整车才有可能真正的、很好的去融合三方。所以最后，蓝驰在 2016 年参与了理想汽车的 A 轮融资，并且连续投资 4 次。
除了理想汽车，蓝驰创投在出行领域还布局了技术服务商、渠道商，以整车厂为主整合出行智能化，实现产品率先落地。在这个方面蓝驰投资了宏景智驾（智能方案集成开发商）、Wayz.ai（IoT 高精定位）以及松果出行等早期项目。
从这里可以看出蓝驰在出行大赛道里的坚定决心，关注大数据、人工智能、物联网、无人驾驶等领域，对投资人来说本身就具有挑战，因为这些行业都需要长期投入。
而自动驾驶发展这么多年，资本从狂热到寒冷出现了极大的差异，从对自动驾驶的美好想象，到技术难度大到让整个行业满面愁容，再到阶段性实现自动驾驶的务实，是什么触发了行业的改变？如何看待未来的出行变革？