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11-20万|四驾老马车还能跑这么快？日产打市场到底靠什么法宝？( 二 )

逍客和奇骏同平台 ， 其实算是入门紧凑型SUV了 ， 但是拉低身段去打XRV、缤智、探影这些 ， 销量也还不错 。
天籁其实是比较可惜的 ， 日产雄心勃勃地给它配了一款2.0T沃德十佳发动机 ， 可以实现8:1（高性能）-14:1（高效能）压缩比无级可变 。 252马力 ， 380N?m的最大扭矩 ， 都算是相当出彩的了 。 新款天籁2.0T版本小熊油耗是8.5L/100km ， 但是样本只有14代轩逸的五分之一左右 ， 说明这车确实叫好不叫座 ， 走量的依然已经很老的2.0L自然吸气 。

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当然还有部分原因是天籁的内饰设计语言偏老气 ， 尚不如轩逸的科技感强 ， 而且在2.0L和2.0T之间严重断档 ， 一个太弱 ， 一个太强 ， 日产急需一款高性能的1.5T或者1.6T的新发动机来弥补这几款车的缺憾 ， 要不然恐怕只能缝缝补补靠大优惠过活了 。
三、日产的安全 ， 一半靠车主？
一个朋友在日产店 ， 写这篇文章的时候 ， 车聚君还特意找他聊了聊 。 他的观点是：做了这么久事故车 ， 没有见过严重伤亡的案例 ， 日产的安全配置其实比大众还是厚道 ， 比如防撞钢梁更厚实等 。
车聚君翻了下日产的官网 ， 也确实关于安全方面的描述多了许多 ， 尤其是很罕见地增加了车体刚性的三维构图描述 ， 以往日系车是经常回避这一点的 。 这一代丰田和日产都重视起来了 ， 至于本田君就不提了 。 而从中保研的碰撞测试来看 ， 天籁是拿了全G的 ， 确实让人刮目相看 。
这位朋友以前在斯柯达供职 ， 近些年才转到日产 ， 他谈到 ， 日产虽然操控确实不如大众 ， 舒适性、空间、性价比都明显胜出 ， 综合产品力来说 ， 日产确实更适合家庭用户 。

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对于他的说法不置可否 ， 不过车聚君倒是比较认可日产的安全性能 ， 除了这代车型对于安全性比较重视之外 ， 关于车主购车、用车本身的特点也不容忽视 。
虽然近几年一直推行年轻化 ， 但与两田相比 ， 日产的用户群体年龄明显偏大一些 ， 最集中的体现就是 ， 网上几乎看不到日产车主与其他车主“撕逼” 。 讨论性能的时候看不到他们 ， 讨论操控的时候看不到他们 ， 讨论情怀的时候也看不到他们 ， 但每月一看销量 ， 嚯 ， 卖的还真不少 。
而在马路上 ， 日产的车往往是开的最佛系的 。 你说日产的动力弱 ， 那确实 ， 但1.2L的五菱宏光一样开得飞起呀 。 日产的慢往往是“人”的因素占一多半 ， 不然为啥用着相同总成的蓝鸟 ， 在马路上感觉就比轩逸快很多 。 一个开轩逸的车主 ， 跟一个开飞度或者思域的车主 ， 本身驾驶习惯就是天差地别的 。
再有就是 ， 日产优惠更大 。 买日产的车主 ， 很多就是看过两田和马自达 ， 然后得出结论 ， 与其买一个丐版的XX ， 我为啥不买个中高配的日产呢 。 比如在16款轩逸变成经典轩逸之前 ， 卖得最多的车型就是中高配的尊享版和智享版 。

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配置高 ， 而且开得慢 ， 这也是日产确实相对比较少发生恶性事故的原因 ， 毕竟在驾驶安全里面 ， 人的因素往往才是最关键的 。
车聚小结
当然 ， 日产卖得好和最近竞争对手频繁“出事”也有一定的关系 ， 大众的安全口碑一夜之间“坍塌” ， 丰田机油乳化 ， 本田“失速门”等 。 比较而言 ， 相对保守的日产反而吃到了一些红利 。
但日产也存在不少隐忧 ， 首先是内部管理混乱 ， 戈恩事件搞得人心惶惶 ， 而日产在这件事上担当的角色并不光彩 。 JATCO的变速箱也是麻烦不断 ， 尤其是车质网奇骏变速箱关于顿挫、漏油的投诉一直不断 。


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