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11-20万|四驾老马车还能跑这么快？日产打市场到底靠什么法宝？


引
言 |
缝缝补补又三年？
每个月月初看车企销量报表是件很有意思的事 ， 卖得好的往往在5号之前就公布了 ， 卖得一般的就扭捏许多 。

11-20万|四驾老马车还能跑这么快？日产打市场到底靠什么法宝？
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东风日产上周五就公布了6月销量 ， 卖出了104,528辆 ， 整个上半年销量成绩也不错 。 按理日产的几款主销车型其实都比较老了 ， 最近几个月居然还迎来了一波小爆发期 。
一、收缩的战线 ， 强势的轩逸
近几年日产其实一直在收缩 ， 比如早几年停产了骊威 ， 随后把阳光也停产了 ， 微型车很有小资范的玛驰曾经短暂引进过 ， 随后看势头不好也停了 。 目前日产在A0及以下已经没有了产品布局 。
蓝鸟、西玛、楼兰这些曾经被寄予厚望的车型 ， 一旦表现不好立马打入冷宫 。 比如蓝鸟定位运动 ， 但实际上2020款还用着老款的HR16发动机 ， 刚刚推新的2021款骐达也是如此 ， 西玛已经停产 ， 楼兰迟迟不能用上新款的可变压缩比2.0T发动机 。 按定义来讲是日产的旗舰SUV ， 是去打汉兰达、冠道、途昂的车型 ， 但实际上完全是后娘养的 。
很明显在日产的定义里 ， 它们都已经不是自己的主推车型 ， 自然也就不会花精力去做它们了 。 2021款的骐达还用着16款轩逸的内饰 ， 确实有点说不过去 。

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当然日产对于轩逸还是比较重视的 ， 比如在刚刚过去的6月 ， 轩逸就卖出了48,977台 ， 看的简直是犯强迫症 ， 不能再多压几台货 ， 凑个4万9么 。
当然这一代轩逸确实产品力不错 ， 作为日产基于CMF平台打造的第一款A级车 ， 新车采用的是V-Motion 2.0设计语言 ， 外形很有点宽体动感的范 ， 当然宽度也确实从老款的1760mm提升到了1810mm ， 车长和轴距也都有所提升 。 相比老款造型更加低趴了 ， 颜值up ， 通过性down 。

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当然最大的变化还是内饰 ， 轩逸这套内饰刚刚被老美选上了沃德十佳 ， 确实在A级车里面算是相当不错的 。 展翼式一体化中控台 ， 炮筒式出风口 ， 有点点轻奢的感觉 。
发动机虽然还是HR16 ， 不过更新到了第三代 ， 采用了最新的镜面熔射缸孔技术 ， 这是以前GTR的独门技术 。 就是取消了缸套 ， 让缸体内形成一层0.2毫米厚的熔射膜 ， 导热更好 ， 摩擦损失更小 。 当然还有e-VTC智能可变气门正时控制、TCV扰流控制等技术的应用 。
反正就是虽然是一款十年前的老机头 ， 但是改一下能满足国六 ， 并且1.6L自然吸气拥有139马力 ， 和老款1.8L动力相当 。 14代轩逸上路的样本已经不少 ， 小熊油耗为6.8L/100km ， 在这个级别算是最优秀的那一波了 。

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外形内饰够帅 ， 省油 ， 动力体验其实还可以 ， 空间就更不用说了 ， 轩逸算得上是空间魔术师 ， 国人喜欢的点都切中了 。 再加上16款轩逸改为经典轩逸 ， 实际上这代车型也不算太老 ， 新老齐发力 ， 卖得好自然就不奇怪了 。
二、奇骏、逍客、天籁三兄弟 ， 各有隐忧
奇骏和逍客两兄弟其实都算是比较“老”了 ， 尤其是奇骏 ， 已经很多年没有正儿八经换过代了 。 不过最近优惠实在够大 ， 基本都在3.5w+ ， 相比荣放和CRV ， 奇骏19万以内可以落地智联舒适版本 。 不错的离地间隙 ， 不错的空间 ， 虽然老但是省油的发动机 ， 相对丰富的配置 ， 很多人就选择奇骏了 。
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