墨脱|<p>穿越喜马拉雅的守望｜路难行有惊无险 采访团抵达墨脱</p>( 二 )
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塌方路段、泥石流路段、水毁路段、修路临时绕行路段……今天的行程中 ， 我们的采访车的遭遇可以用“十分丰富”来形容 。
在等待了约50分钟后 ， 该路段终于抢通 ， 采访团的车队得以继续赶路 。 在通过达国大桥后 ， 路况变得更差了 ， 大量泥沙和碎石子淤积在路面上 ， 形成了十多厘米厚的泥浆 ， 我们驾驶的车辆多次出现打滑 。 所幸有惊无险 ， 最终安全通过 。
命运多舛的波墨公路
墨脱县的的西、北、东三面被喜马拉雅山和岗日嘎布山阻隔 ， 南面是边境线 ， 境内的雅鲁藏布江大峡谷和帕龙藏布江峡谷无法通行 ， 进入墨脱必须翻过嘎隆拉雪山隘口 。 当地流传的一首民谣生动描绘了墨脱县曾经的交通状况——“山顶在云间 ， 山底在江边 ， 说话听得见 ， 走路得几天 。 ”
从1965年开始 ， 通往墨脱的公路多次修建、多次被毁或被迫停工 。 因为墨脱处在喜马拉雅断裂带上 ， 地质活动频繁 ， 是地震、塌方、泥石流的多发地带 ， 加之墨脱气候潮湿多雨 ， 地质条件和气候因素是导致墨脱长期无法通公路的主要原因 。 它一度被称为“青藏高原上的孤岛” 。
直到2009年 ， 在原有简易道路基础上进行的整治改建开始了 。 2013年10月31日 ， 波墨公路新改建工程正式通车 ， 墨脱与外界的公路交通终于打通了 。 2017年 ， 对这条公路的整治改建工程又开始了 ， 该工程于2019年完工 ， 目前尚未交付 。 采访途中采访人员也注意到 ， 这条路上增设了不少钢结构桥梁 ， 其中一部分尚未启用 。
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波墨公路K73+50米处的山体在6月5日发生了滑坡 ， 最近几天一直在不断地清理 ， 通行时断时续 。
“波墨公路一直采用的是水泥混凝土路面 ， 而没有采用柏油路面 ， 其中一个原因就是前者的强度更高、稳定性更好 。 这次的滑坡如果换做是柏油路的话 ， 估计已经被损毁了 。 ”戴先生说 。
在嘎隆拉隧道南入口 ， 路旁有一座“墨脱公路通车纪念碑” 。 用碑的形式来纪念一条公路的修通 ， 可能算不上少见 ， 但像波墨公路这样艰难的修路历史 ， 恐怕是极其少见的 。
（大众日报淄博融媒体中心采访人员 王晓明 王兵 韩凯 报道）
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