墨脱|<p>穿越喜马拉雅的守望｜路难行有惊无险 采访团抵达墨脱</p>
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大众报业·鲁中晨报墨脱7月7日讯 今天 ， 采访团一行来到了我国最后一个通公路的县——墨脱县 。 从波密县到墨脱县 ， 短短115公里的路 ， 走了约6个小时 ， 沿途经过多处塌方和滑坡路段 ， 最终有惊无险 ， 顺利抵达 。
隧道两头两重天
今天早上7点 ， 采访团从波密县政府驻地扎木镇出发 ， 前往墨脱县 。 拦在去路上的第一道关卡是嘎隆拉雪山 。 尽管嘎隆拉雪山已经被隧道打通 ， 但隧道两头依然连着长长的盘山公路 。 在走了数十公里的盘山公路后 ， 我们来到了嘎隆拉隧道北入口 。 雨季的嘎隆拉雪山封顶经常被云雾笼罩 ， 今天也不例外 。
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3310米长的嘎隆拉隧道极大地提高了通行效率 ， 过去需要数小时才能走完的山路 ， 如今只需要几分钟就能通过 。 因为嘎隆拉山顶常年有积雪 ， 每年的雨季降雨多、气温较高 ， 积雪融化成水 ， 所以在山上到处能看到瀑布、激流、小溪 。 即便是在嘎隆拉隧道内 ， 墙壁上、地面上也在不停地向外渗水 。
嘎隆拉隧道的尽头是一段“走廊”式的建筑 ， 这种类似于给公路加了一层“顶棚”的做法 ， 能有效减轻山石滚落、泥石流等带来的危害 。 采访人员注意到 ， 个别路段的“顶棚”已经被砸坏 。 出了嘎隆拉隧道 ， 简直像换了一个天 ， 天气由多云变成了下雨 ， 而且一路下雨 ， 山上云雾缭绕 。 空气湿度非常大 ， 路边高大的树干上长满青苔 。
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坡度陡峭的发卡弯道上 ， 大货车连续刹车导致轮毂过热 ， 用来给轮毂降温的水遇热散发出阵阵水蒸气 。
从“顶棚”路段开始 ， 盘山公路一路向下 ， 路况变得比较差 ， 个别路段非常狭窄 ， 对于那些十多米长的大货车来说 ， 180度转弯无法一次完成 ， 只能转一下、倒一下、再转 ， 后面的车辆也只能慢慢等待 。
行驶了一段山路后 ， 早上8点左右 ， 采访团到达第一个边境检查站 ， 警方检查了身份证、边境管理区通行证后放行 。
艰难通过危险路段
上午11点左右 ， 采访团来到波墨公路K73+50米处 ， 这里的山体在6月5日发生了滑坡 ， 最近几天一直在不断地清理 。 因为施工的需要 ， 该路段暂时不能通行 ， 一行人只好下车等待 。
“墨脱4月就开始进入雨季 ， 我们最忙的时候也就到了 。 ”中铁十局波墨公路项目工程部的戴先生说 ， 工程部十多名员工目前24小时待命 ， 不管是白天还是黑夜 ， 只要波墨公路有需要维修、清理的情况 ， 他们都会立即赶到处理 。 “这条路2019年才又重修后通车 ， 目前还没移交 ， 所以维修养护还是由我们负责 。 ”
采访人员在现场看到 ， 这段路十分泥泞 ， 路边山上坍塌下来大量石块和泥土 ， 一台挖掘机和一台推土机正在将石块和泥土推到路边的深沟里 。 虽然该路段昨天刚清理过 ， 但由于雨水不断 ， 小规模的滑坡几乎每天都发生 ， 所以每天都需要清理 。
戴先生说 ， 墨脱县5月22日遭遇了一次强降雨 ， 导致波墨公路沿线出现多处山体滑坡或塌方 ， 此后这一带的地质环境一直不稳定 ， 这种情况可能要持续到9月初雨季结束 。
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