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时代|股价翻倍上半年涨幅第一，除了大众赋能江淮还有什么过人之处？

2020过半 ， 各类中报陆续出炉 ， 说实话中国汽车业成绩依旧不喜人 。
根据相关统计 ， 今年1-5月 ， 国内汽车产销分别完成218．万辆和219.4万辆 ， 环比增长4%和5.9% ， 同比分别增长18.2%和14.5% 。 不过前5个月 ， 汽车累计销量同比仍然下降22.6% 。
这样的降幅数据可以说是非常恐怖的 ， 但也在情理之中 。 一方面是开年疫情的重大影响导致产业链条的全面停工停产 ， 另一方面也是需求端对收入预期的不及使得车市消费情绪不高 。
不过需要指出的是 ， 市场这些局面都处在预期当中 ， 作为支柱产业 ， 汽车业伴随宏观经济的"U"型复苏自然能够回归 。
倒是有些事情超出了市场预期 ， 比如江淮的动作 。

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日前 ， 部分金融调研机构发布的消息称 ， 整个2020年上半年 ， 统计在内的13家A股和港股乘用车上市公司中 ， 整体虽然呈现跌多涨少的态势 ， 但是江淮股价却实现大幅增长 。
受到德国大众入股消息的刺激 ， 江淮股价实现翻倍 ， 上半年整体涨幅超过70% 。

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有人说 ， 江淮是这个时代的宠儿 ， 如若不是大众集团的"跑马圈地" ， 其势必不会像今天这般春风得意 ， 毕竟此前江淮的发展我们也有目共睹 ， 并不是整个中国汽车市场中最好的 。
但是经济学的游戏从来都不是单向主导 ， 终究是各方博弈 ， 大众入股江淮被人称为"财大气粗" ， 怎知江淮本就是块香饽饽？
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论成绩 ， 论销量 ， 江淮肯定不是中国汽车市场中最好的 ， 文无第一 ， 武无第二 ， 在成绩单面前这是事实 。
但江淮肯定是最具"亲和力"的 。
和人一样 ， 有的人天生自带吸附效应 ， 让人无形中就想靠近 。 企业同样具备这样的特点 ， 说实在的江淮确实挺吸引人的 。
首先江淮在商用车和乘用车领域都有不错的经验参考 ， 并且对于市场的把握也有着敏锐的嗅觉 。 早在本世纪之初 ， 江淮就有两款利器在手 ， 一个是瑞风MPV一个是瑞风S3 ， 直到今天它们也还活跃在市场 。

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其次面临新时代江淮虽然起步慢了 ， 却也有跟上智能化、电气化时代大潮的决心 。 其"445战略"就是紧跟时代步伐而进行了智能化战略布局 ， 不久前其还在安徽亳州设立了新的生产基地 ， 用以投入中高端MPV的制造 ， 进一步完善自身 。

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所以不难发现江淮其实一直都是一个值得合作的好伙伴 ， 但其却一直缺少一个搭档 。 于是 ， 在电气化时代来临 ， 江淮反而比同行更快吸纳了合作伙伴 ， 先是大众后来蔚来 ， 继而大众又来加仓 。
应当说 ， 江淮本就是良性资产 ， 吸引人是应该的 。
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讲企业的本质是逐利的 ， 很多人只看到了企业的季报财报 ， 却忽略了企业背后的主导力量 。
论投资 ， 江淮的背后是个"大佬" 。
说实话 ， 国内地方政府有合肥市政府这种投资手笔的可不多 ， 在资本界 ， 合肥市政府被奉为最牛风投机构的存在 。
比如合肥市政府投资过面板、投资过半导体后来还有新能源 ， 每一步看似对赌风险其实都是踩在国家战略决策的范围之内 ， 对政策导向的响应力度非常明显 。

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尤其在新能源方面 ， 合肥市政府早先就非常关注汽车电池的应用和发展 ， 2019年其拿出整整100亿投资蔚来 ， 特斯拉概念落地中国 ， 蔚来作为国内相关概念龙头企业 ， 同步迎来了发展的春天 。


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