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边说秦汉|古代所谓的“八百里加急”到底有多快？如今的快递都无法做到

我们在古装历史剧中 ， 遇到紧急军情或者某某皇帝的口谕时候 ， 我们经常会看到一个人骑着一匹马 ， 冲过滚滚人流 ， 口里喊着 ， 八百里加急 ， 挡路者死 。 那么这八百里加急是怎么样个概念呢？如今我们生活里 ， 交通工具越来越发达 ， 买个东西从一下单到货到手里一般无论多远 ， 两三天时间都无问题 。 但小编想说 ， 在八百里加急面前 ， 如今的快递都做不到那么快！
边说秦汉|古代所谓的“八百里加急”到底有多快？如今的快递都无法做到
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在古代 ， 八百里加急 ， 加的其实是马 ， 急的是信件 。 在路途遥远中从边境到京城跑死几匹马是经常发生的事情 ， 这还要比打仗时候一人双马还要浪费马力 ， 因为中途就几乎没有休息时间 。 但事实上一个“八百里加急”会涉及到1693个驿站 ， 近千个站点要为这一封信或者一个消息而服务 ， 为此人力要达到上万人 ， 而这上万人就不能睡觉 。 动用如此人力物力 ， 是这让如今生活在现在的我们是很难想象的到的 。
【边说秦汉|古代所谓的“八百里加急”到底有多快？如今的快递都无法做到】古时候的文件传输靠得是驿站 ， 一般每隔20里有一个驿站 ， 一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”的字样 ， 就必须按规定以每天300里的速度传递 。 如果遇到紧急情况 ， 传送的速度可达到每天400里、600里、最快达到800里 。 传递紧急文件时 ， 每个驿站都用快马这样 ， 虽然不是千里马 ， 但每匹马都拼命跑 ， 也可以一日千里 ， “八百里加急”专用来表示紧急情况下的信息传递 。
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中国是世界上最早建立组织传递信息的国家之一 ， 邮驿历史长达3000多年 。 唐代至清代 ， 全国各地基本都设有驿站 。 一般每隔二十里就设一个驿站 ， 一旦要传递紧急公文 ， 按规定每天三百里 ， 更特别的情况可以做到每天八百里 。 驿站分驿、站、铺三部分 。 驿是官府接待宾客和安排官府物资的运输组织；站是传递重要文书和军事情报的组织 ， 为军事系统所专用；铺由地方厅、州、县政府领导 ， 负责公文、信函的传递 ， 凡州县往来公文 ， 都由递铺传送 。
据史料记载 ， 唐朝规定 ， 快马必须一日180里左右 ， 再次的要日行300里 。 最快得日驰500里 。 在大唐天宝14年11月9日 ， 安禄山在范阳起兵叛变 ， 此事李隆基还在长安华清宫和杨贵妃卿卿我我 ， 范阳跟长安相距3千里 ， 不过6天后李隆基就知道了这个消息 ， 传递速度到达到了每天500里 。
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而在魏晋南北朝时候的北周宣帝 ， 在洛阳策马扬鞭嘚瑟时候 ， 自己骑乘御马 ， 日行300里 。 两相对比 ， 唐朝的最快讯息在日行500里 ， 可以说明快件的马是御马级别的 。 很多朋友很疑惑 ， 你说八百里就是八百里 ， 总有个哈数吧？按照唐朝尺寸规定 ， 一尺等于现代的0.303米 ， 一里相当于454.2米 ， 800里就是363360米 ， 约等于36万米 ， 数学好的朋友可以自己拿起手机计算一下 。 按照我们现代的眼光来看 ， 这八百里加急实在是快的不能再快了 ， 也要2天时间才能到达 。
据《大唐六典》记载 ， 全国最盛时候驿站达到了1639个 。 而专门从事驿站服务的人员共有2万多人 ， 其中兵卒1.7万人 。 他们的邮政驿站分为三个途径 ， 陆驿、水驿、水路 ， 每个子站设有休息的房间 ， 配备马匹 ， 驴 ， 船和田地 ， 也就是说有了田地 ， 管吃管住 ， 大家撸起袖子快递就行了 。
不过这个行业不像我们今天叫做快递小哥 ， 快递大姐 ， 大叔 ， 大哥之类的尊称 。 他们统一叫做“驿卒”“驿隶” ， 带上这么轻蔑的称呼足见他们的地位低下了 ， 干着风雨无阻的工作 ， 拿着每月不到2千元的工资 ， 心里有苦却说不出来 。 不过这种苦比起惩罚来说不算什么 。 因为有规定 ， 雨天或者冬天的快件 ， 必须贴身携带 ， 不能淋雨也不能损坏 ， 没有准时送达的要遭受处罚 ， 慢一天者打屁股80大板 ， 两天者 ， 双倍打屁股就是160大板 ， 三天者320大板 ， 以此类推 。 最严重着徒刑三年 。


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