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【证监会】歧视内地人的国泰航空陷入危机，网友：说英语当爹，说普通话当狗


【证监会】歧视内地人的国泰航空陷入危机，网友：说英语当爹，说普通话当狗
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【【证监会】歧视内地人的国泰航空陷入危机，网友：说英语当爹，说普通话当狗】文 | 华商韬略 张伟
疫情影响下的全球航空业 ， 正处于至暗时刻 。 而曾被誉为香港之光的国泰航空 ， 也正面临艰难的续命之际 。
近日 ， 里昂发表研究报告表示 ， 将国泰航空（00293）目标价由8.8港元降至7.5港元 ， 且评级由“跑输大市”下调至“沽售”（卖出） 。
6月9日消息 ， 香港相关部门联合三大股东太古集团、中国国航和卡塔尔航空给国泰航空送去了390亿港元的资产重组礼包 ， 试图挽救国泰航空的危机 ， 而该公司当前市值在320亿港元左右 。
图源：雪球
【巨头成长史】
国泰航空是香港第一家航空公司 ， 同时也是全球排名第八的航空公司 ， 其在香港的航空市场份额高达80% ， 其历史可追溯到1946年 ， 比成立于1955年的中国民航更为久远 。
国泰航空是当之无愧的行业巨头 。 坐拥香港自由贸易港的天然优势 ， 长期以来独揽大陆客货运输的国际航线 ， 让其拥有广阔的经济腹地和稳定的市场 。
1962年至1967年期间 ， 国泰旅客运输量年均增长20% 。
1964年国泰累计运送旅客达到了100万人次 。
1973年 ， 国泰年运送旅客已突破100万人次 。
1979年 ， 国泰引进了第一架波音747- 200客机 。
1980年国泰开通香港至伦敦的航线 ， 自此 ， 国泰逐渐成长为一家全球性的航空公司 。
随着内地改革开放的持续深入 ， 经济的快速增长也带来了国际航空客货运输需求的激增 。 内地国际航线的空白 ， 为香港航空业的腾飞带来前所未有的机遇 。 国泰航空 ， 是最大的赢家 。
80年代 ， 国泰航空全力构建国际航线网络 ， 开通了包括往来伦敦、布里斯班、法兰克福、温哥华、阿姆斯特丹、罗马、三藩市、巴黎、苏黎世及曼彻斯特的国际航班 。
至此 ， 香港成为名副其实的世界航空枢纽中心 。 在彼时 ， 国泰航空也是香港航空业的代名词 。 香港的天际线上 ， 国泰航空的飞机曾宣示着一座城市的繁华 。
1986年 ， 国泰航空于成立四十周年时在港所上市 ， 当时获得了大量超额认购 ， 更刷新了香港交易所的纪录 。
在很长的一段时间内 ， 国泰航空给予国内航空公司的感觉 ， 都是一种标杆式的存在：无论是盈利能力、竞争实力还是品牌声誉、服务水平 ， 国泰航空的国际化、专业化水准 ， 都让其成为内地同行竞相模仿的对象 。
【陨落：无解的“傲慢与偏见”】
能够打败巨头的 ， 只有巨头自己 。 从某种意义上来说 ， 国泰航空的陨落 ， 再次验证了这一谶语 。
以服务著称的国泰航空 ， 对内陆游客并不友好 。
不少公开报道中 ， 国泰航空的乘务人员对内地旅客的态度充满傲慢与偏见 。 有乘务人员甚至以听不懂普通话为由 ， 拒绝为内地旅客提供服务 。 曾经的服务标杆 ， 现在却看碟下菜 ， 糟糕的乘机体验 ， 让占据很大市场份额的内地旅客 ， 很难再认同国泰航空 。
曾经有网友评价国泰航空称 ， 崇洋媚外以及歧视大陆人是国泰的一贯作风 ， 说英语当爹 ， 说粤语当客 ， 说普通话当狗 。
在突发的公共事件中 ， 国泰航空的表现也非常糟糕 。 其员工在表达政治观点时 ， 公然支持过激的示威行为 。 而国泰航空管理层对于涉事员工的处理 ， 也让公众尤其是内地方面的不满 。 在政治抉择中 ， 国泰航空被指没有诚意 。


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