Autoshop车音志|驾乘舒适性竟堪比奔驰GLE？，这台一甩吵颠硬印象的本田SUV( 二 )
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哦对了 ， 这台冠道还是一台四驱车型 ， 从液晶仪表盘界面中 ， 你可以轻松调出显示当前驾驶情况下前后轴动力分配的页面——说实话 ， 这个界面看起来特别像配备了SH-AWD四驱系统的讴歌RDX ， 不过本田肯定不会把看家的四驱技术下放到这样一台追求舒适性的SUV身上 ， 冠道的这套AWD适时四驱系统是不能对四个车轮进行独立的动力分配的 ， 而如果真的可以 ， 那即使悬架再过拉垮 ， 想想RDX在弯中与出弯时的强大的动态极限 ， 冠道的运动性再烂也不会烂到哪儿去 。
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最后是动力 ， 这方面就见仁见智了 。 对于Comfort模式下的冠道来说 ， 它的这台9速手自一体变速箱显然是更愿意追求换挡时的平顺性的 ， 这一点在城市路况中的表现确实很不错 ， 不过“不错”的基础是你不要去逼它 ， 只要平稳和缓的起步、平稳和缓的加速 ， 冠道的动力体验会让你很享受 ， 但若此时你狠狠地给油门剁上一脚 ， 那么变速箱至少会花上半秒钟的时间反应 ， 然后才开始手忙脚乱的降档 ， 期间不太快速连贯的降档动作与传自发动机舱的同样不太悦耳的声音会彻底打破原本安逸的车内氛围 ， 虽然我得说这台冠道的隔音做的很不错 ， 连玻璃都用了双层隔音玻璃 ， 但除非是在运动模式 ， 不论是加速体感还是顺带传到耳里的声浪 ， 都不会让人感到舒服 。 这点与GLE倒也半斤八两 。
静态乘坐
论造型设计 ， 本田车型的内饰设计确实都算不上讨喜 ， 不过毕竟是一台售价超过30万元的中型SUV ， 冠道的内饰用料和配置还是很丰富的 ， 前排双区自动空调、主驾驶座电动记忆调节、前排座椅电动加热与通风、手机无线充电、HUD抬头显示、ACC自适应巡航...中控台区域的覆盖件也基本都是软性的 ， 除了那台鸡肋的车机系统 ， 冠道的前排基本挑不出什么问题了 。
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说到车机不得不吐槽一句 ， 如今市面上任何一款日系车型的车机都足够保守的 ， 不仅没法和德系、美系等竞争对手对比 ， 和自主品牌对比更是被远远甩出几条街——以这台冠道为例 ， 其最大的优点就是支持CarPlay手机互联 ， 至于剩下的 ， 虽然支持车联网系统 ， 植入了高德导航、酷我音乐一类的app ， 但既然能手机互联了 ， 谁还会用这些功能呢？除此之外 ， 车机UI老旧 ， 识别反应效率一般 ， 倒车影像分辨率低 ， 哪怕随便请一家国内的车机供应商 ， 做出来的东西都要比冠道的这套原生车机强 。
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