Autoshop车音志|驾乘舒适性竟堪比奔驰GLE？，这台一甩吵颠硬印象的本田SUV
老实说 ， 我这个人并不喜欢SUV ， 尤其不喜欢偏重舒适性能的SUV ， 毕竟每次都来山道里试车 ， 如果开着的是一台既笨重又臃肿的SUV可实在太影响心情了；不过这次我决定“网开一面”、好好地夸奖一下这台刚刚中期改款不久的冠道 ， 虽然它确实是一台完全偏向舒适的SUV ， 但其在舒适层面所展现出的优点不仅毫不“本田” ， 甚至还相当“奔驰” ， 这在如今国内的量产车型里可是相当罕见的 。
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动态驾驶
从舒适层面讲 ， 冠道的驾驶品质在同级别与同价位车型里绝对是排在第一名的 ， 其对于舒适驾乘的理解与演绎不仅相当完美 ， 甚至让我联想到了一台此前我试驾过的定位更高、售价更贵的车型：奔驰GLE 。
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一点都不夸张 ， 冠道在行驶品质方面的质感足以挑战奔驰GLE ， 甚至在某些方面还要表现得比GLE更好 。 首先与GLE行驶质感最接近的地方就是冠道的底盘调校 ， ADS全时自适应减震系统能够根据不同驾驶模式对悬架硬度进行调节 ， 而在Comfort模式下 ， 它不仅能够对路面较为突兀的颠簸（比如连续的减速带）做到较好的缓冲与吸收（GLE在这方面表现不足 ， 其空气悬架的前段力度明显偏硬 ， 很难对此类路况做到有效过滤） ， 甚至还能模拟出高档奔驰车型特有的“大船式晃动” ， 这种独特的体感虽然不利于稳定车身姿态 ， 但在平整的柏油路面上定速行驶时 ， 却能赋予驾驶者与乘客相当美妙的驾乘感；除此之外 ， 底盘对于路面颠簸与噪声的隔绝也做得相当到位 ， 驾驶冠道时 ， 你会有一种被车子与路面完全隔离的感觉 ， 仿佛此时并不是在开车 ， 是坐在一条飞毯上 ， 这对默认了“本田=吵颠硬”认知的我来说完全是颠覆性的 。
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冠道在转向方面的设定是要比奔驰GLE更优秀的 。 虽然同样牺牲了过半的路感反馈 ， 但冠道能够根据车速与驾驶模式适时地调整转向比与转向力度 ， 即使Comfort模式下飘飘乎的车身在多弯的山道中显得有些不够从容 ， 但车头依旧能够快速精准地响应传自方向盘的转向需求——在高速入弯时 ， 冠道比GLE的转向意愿要更强 ， 并且在通过部分高速弯时 ， 只要你不对车速有太过分的要求 ， 冠道甚至还能神奇地在弯中保持内外两侧端平的姿态 ， 这无疑赋予了它更高的过弯极限 ， 而GLE此时十有八九基本就已经要开始推头了；Sport模式下 ， 冠道的悬架会收回Comfort模式时恍忽的大船感 ， 其支撑力度会有一定程度的增强 ， 不过对我而言提升体感有限 ， 这点与GLE毫不运动的运动模式也有几分相似；冠道的悬架行程是明显的先软后硬 ， 只要轮胎不超过极限 ， 冠道的底盘是能够赋予你过弯时应有的支撑感与前后一致性的 ， 而GLE则是完全相反的 ， 不要试图在山道中挑战它的过弯极限 ， 那种随时都有可能翻车的感觉可完全不是闹着玩的 。
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