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两颗西柚|驾乘自有特色，车评人试驾亚洲龙2.5L双擎，外观颇具''野心''

【两颗西柚|驾乘自有特色，车评人试驾亚洲龙2.5L双擎，外观颇具''野心''】最近公司新来了几个实习生 ， 我才意识到又是一年毕业季 。 算算时间 ， 我干车评人这个职业也三年多了 。 虽然从业时间不久 ， 但我也算是能够将自己的兴趣与职业联系在一起 ， 日积月累也涨了不少''经验值'' 。 有时候 ， 我甚至觉得我在做车评人时所感受到的幸福感和令人羡慕的美食家、旅行家也差不多 。
当然 ， 因为经常接触市面上很多不同的新车 ， 我对车的要求也是越来越高 ， 虽然家里已经有一辆SUV ， 但是因为心太野 ， 还是想要辆既能满足家用又能开出去超有面儿的轿车 。 所以 ， 最近我也一直穿梭于各种4S店看车 。 前段时间我去试驾了一下日系车圈子里讨论度挺高的亚洲龙2.5L双擎版 ， 一圈下来 ， 还真有点戳中我 。
两颗西柚|驾乘自有特色，车评人试驾亚洲龙2.5L双擎，外观颇具''野心''
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不得不承认的是 ， 亚洲龙的外观实在是亮眼 ， 不愧是丰田TNGA架构下的旗舰车 。 它的前脸很霸气 ， 大尺寸的进气格栅搭配上犀利的LED大灯后 ， 明显比其它的中高级车型有质感很多 。 而且从侧面看上去 ， 亚洲龙''溜背''式的设计使得其车身线条更流畅 ， 美观又协调 。 这样一辆车开出去 ， 的确很有气场 。
坐进车内之后 ， 我的职业病就犯了 ， 首先关注的就是它的中控台设计 。 亚洲龙的中控台整体的设计是偏简约的风格 ， 一体化的独立显示器也很适合驾乘人员的日常使用 。 而且 ， 亚洲龙在座椅、车门扶手、中央扶手等位置都采用了软质材料包裹 ， 摸上去很柔软 ， 也让它整体的内饰氛围更典雅高级 ， 看得出''旗舰车型''的野心 。 值得一提的是 ， 亚洲龙的座椅又宽又大 ， 填充物非常柔软 ， 同时包裹性很好 ， 可以媲美一些豪华品牌车型 。
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因为我本身还是比较注重驾驶质感的 ， 所以这次我选择了亚洲龙2.5L双擎旗舰版 ， 它搭载了全新的HEV发动机 ， 据说与丰田之前的混动车型相比 ， 加速更快 ， 燃油经济性也更好 。 在实际的驾驶过程中 ， 我可以感受到它的油门响应非常灵敏 ， 但是动力输出也不会过于夸张 ， 整个行驶过程中还是比较平稳的 。 轻踩油门 ， 亚洲龙的加速也循序渐进 ， 完全可以满足日常使用 。
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此外 ， 亚洲龙的悬架为前麦弗逊与后E型多连杆式独立悬架的组合 ， 在行驶的过程中我没有感受到明显的车身振动和噪音 ， 极大地提升了我的驾乘体验 。 同时 ， 因为TNGA架构的影响 ， 亚洲龙的驾驶重心变低了 ， 使其在驾驶的过程中更具稳定性 ， 即使是在入弯的时候也不会有''发飘''的现象 ， 从另一方面来说也增强了行车的安全性 。
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总体而言 ， 在实际体验过之后 ， 我对亚洲龙2.5L双擎版的表现还是很满意的 。 它的外观和内饰完全符合了一台''旗舰车型''的标准 ， 在实际的驾驶中 ， 虽然不会特别让人感受到激情澎湃的驾驶体验 ， 但是它在优雅舒适和运动操控之间找到了一个极佳的平衡点 ， 这一点还是很值得称赞的 。


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