潮车行天下|动力胜过蓝鲸1.5T，不到14万配L2驾驶辅助，国产SUV又一骄傲
大概半年前 ， 我第一次接触到长安CS75PLUS的1.5T车型 ， 当时它给我的惊喜甚至超过2.0T车型 。 记得当时我说 ， 这台蓝鲸1.5T是我开过最牛的1.5T发动机 ， 我甚至称其为国产最强1.5T 。 不过如今这台标杆级的蓝鲸1.5T面临着真正的挑战 ， 有这样一台SUV ， 与长安CS75PLUS有着重叠的售价区间 ， 相同的定位 ， 甚至也采用1.5T发动机 ， 这就是换装新发动机的新宝骏RS-5300T车型 。
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拿到这台车时 ， 我特意将现款车型售价与上一代车型做了对比 ， 300T车型共有两款配置 ， 也是2020款新宝骏RS-5的顶配及次顶配车型 ， 售价分别为12.68万、13.58万 ， 与老款车型售价相同 。 换装更强的发动机后 ， 依旧维持原价 ， 这算是正式测试之前 ， 新宝骏RS-5300T给我的一点小惊喜 。
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开门见山 ， 换装了全新发动机后 ， 驾驶感受是我最关注的部分 。 先来看一下这台代号300T的1.5T发动机数据 ， 其最大功率为130kW（177马力） ， 属于同级一流水准 ， 前一阵子广受关注的蓝鲸1.5T最大功率是178马力 ， 两者不相上下；同时 ， 300T的最大扭矩达到290N·m ， 胜过CS75PLUS车上所搭载的蓝鲸1.5T的265N·m ， 这也让新宝骏的300T一跃成为了同级顶级水平 。 此外 ， 传动系统 ， 新宝骏RS-5采用一台CVT变速箱 ， 可模拟8个前进挡 ， 并带有运动模式 。 毫无疑问 ， 新宝骏RS-5300T车型数据非常出色 ， 甚至胜过蓝鲸1.5T ， 但实际体验是不可忽视的一部分 。
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其实之前我也曾经短暂体验过老款新宝骏RS-5 ， 当时我对那台车的动力感受就是绝对动力输出虽然不算强 ， 但平顺性出色 。 如今驾驶这台新宝骏RS-5300T车型 ， 最直观的感受就在于其低扭更充沛 ， 全力起步时 ， 前轮还会因此打滑 ， 毕竟1000rpm时 ， 其扭矩能达到175N·m ， 1200rpm时扭矩更是达到260N·m ， 日常跟车、起步时 ， 转速几乎都不会超过2000rpm 。
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同时 ， 其绝对动力输出更顺畅 ， 油门踏板很线性 ， 也就是我们常说的"跟脚" ， 踏板回馈力度也很均匀 ， 这绝对我开过的动力感受最好的国产车之一 。 而依旧不变的是平顺性 ， CVT变速箱用起来都得心应手 ， 非常好上手 ， 不需要我主动去适应它 ， 行车过程中 ， 它不会刻意提醒驾驶员自己的存在 。 好开、好上手、动力强是新宝骏RS-5300T车型动力总成的关键词 ， 运动不是其主要特征 ， 我更愿意称其是在家用属性中加入了运动元素 。
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再来看看静态回顾 ， 其实2020款车型外观内饰变化并不算大 ， "星际几何"设计语言依旧具有足够的辨识度 ， 其内饰的变化在于更换全新的电子挡把 ， 这也是我对上一款车型不太满意的部分 ， 在2020款车型上得以改善 。 至于配置则是依旧厚道 ， 可以看到我们这台顶配新宝骏RS-5带有L2级自动驾驶辅助、燕飞利仕音响等 。
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另外 ， 让我感受到惊喜的部分在于其中控屏 ， 其操作感受非常顺滑 ， 与手机连接后 ， 其功能性也足够强大 。 常用的在线导航、在线音乐等功能新宝骏RS-5均能实现 ， 同时还能实现购物、看电影功能 。 其语音识别系统带有多种情景模式 ， 如抽烟模式、雨雪模式等 ， 并且其还支持语音回复微信 ， 且很多功能在免唤醒的前提下就能执行指令 。
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