抢先场试荣威RX5 plus 外观显大操控很灵
6月19日 ， 荣威RX5PLUS体验营在成都举行 ， 该款车型6月10日上市 ， 售价10.38万元—13.98万元 。 RX5系列是荣威旗下最为畅销的系列车型 ， 2016年 ， 荣威RX5应时而生 ， 开创了“互联网汽车”新时代；2019年 ， 荣威RX5MAX实力出道 ， 带来行业里程碑式的“智能座舱” 。
而最近上市的荣威RX5PLUS ， 上市4天热销超5000辆 ， 它不仅是荣威全新狮标首次亮相搭载的车型 ， 同时荣威家族全新数字律动设计语言的首次量产演绎 ，
【抢先场试荣威RX5 plus外观显大操控很灵】关于这款车的操控驾驶如何 ， 荣威在成都举办的体验营 ， 通过S弯道、中端加速、紧急制动、紧急变现、蛇形绕桩等科目 ， 展现这款新国潮智联网SUV操控的不同 。
新车整车外观非常运动 ， 前脸富有层次感 。 “参数化立体悬浮荣麟格栅”上设置了贯穿式的荧黄饰条 ， 饰条中间为全新设计的荣威狮标 ， 两侧则是长条型的转向/日行灯和LED矩阵式远近光大灯 ， 转向辅助灯位于下部左右侧格栅处 。 车头配有前驻车雷达、毫米波雷达及前摄像头 ， 大大提高了主动安全性能 。
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内部座舱视效舒展 ， 大面积软性材料包覆全舱 ， 触感良好 。 700*1170mm的超大全景天窗 ， 打开幅度约为520mm ， 前排座舱采用环抱式设计 ， 沉浸感十足 。 方向盘为三幅真皮 ， 并集成了快捷键功能 。 主驾驶座椅具备8向电动调节(含腰托)、副驾驶具备4向调电动 。
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车机系统是RX5的一大亮点 ， 配备同级领先的12.3英寸液晶仪表盘和14.1英寸2.5D四曲面玻璃大屏 。 最新斑马智行VENUS系统 ， 新增智能语音助手、长视频播放、车家互联等实用功能 ， 全面打通阿里软件生态圈 ， 并支持智能家居设备远程协作 。
我们试用了90秒全双工AI自然交互语音功能 ， 识别准确率高、反应顺畅 ， 而且90秒内无需二次唤醒 。 另外 ， 前排中央扶手处的无线手机充电位也十分贴心 。 同时 ， 新车还配备了ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车系统、LDW车道偏离预警系统、FCW前方碰撞预警系统、前后一体式侧气帘、主动净化健康舱等配置 ， 丰富性远超市场同价位车型 。
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动力方面 ， 荣威RX5PLUS搭载上汽第二代“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机与TST7挡自动变速箱 ， 这套动力组合 ， 最大功率为127kW ， 峰值扭矩达到275Nm ， 同时百公里油耗低至6.8L 。 底盘采用了常见于15万元以上SUV的前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂组合 ， 搭配全框式副车架的良好侧向刚性 ， 为整车提供了不错的支撑性与舒适度 。
值得一提是19英寸的轮毂 ， 采用旋转造型、熏黑配色 ， 并搭配了米其林PS4235/45R19高性能静音轮胎 。 这款轮胎常见于保时捷Panamera、奥迪A8L等高端车 ， 抓地力、舒适性都非常出色 ， 其市价达到1900元/条 ， 为竞品车型轮胎的2倍左右 。
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在实际的体验中 ， 荣威RX5PLUS起步轻快 ， 一点就走 。 在首次上手时 ， 教练提醒先左右拉动方向盘 ， 感受方向盘的虚位 ， 更好的认识这款车辆 ， 在这个环节 ， 能感受到方向比调节适中 ， 不管是力度还是转向大小 ， 均给人带来稳定感 。
该发动机在1500转（rpm）即可实现90%以上最大扭矩输出；在低扭状态下 ， 扭矩提升迅速 ， 初段体验有线性感 ， 良好的操控感和舒适性对于家庭用户十分友好 。
中后段体验涡轮介入强 ， 动力随叫随到 ， 满足了年轻用户对于速度的渴望 。 虽然这款车整车外部视效非常显“大” ， 4571*1855*1719mm的长宽高 ， 2708mm的轴距都达到了同级的中上水平 ， 但在加速、急停、绕桩和麋鹿测试等试驾表现来看 ， 荣威RX5PLUS的这套动力总成和底盘调节的搭配 ， 使得车身的姿态控制、过弯的侧倾、车尾转向性与指向性等都令人满意 ， 即使在沙尘铺满的水泥路面上 ， 车身的表现非常稳定 。
此次试驾主要是场地项目体验 ， 对RX5PLUS最大亮点的智能体验不多 ， 不过仅仅是这操控 ， 已让人有耳目一新的感觉 。
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