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全新换代奇骏，能否扭转日产的颓势？

奇骏是日产汽车旗下的一款紧凑型SUV ， 虽然定位紧凑型 ， 但是它的车内尺寸还是非常大的 ， 这款车在美国市场 ， 欧洲市场 ， 中是国市场都有销售 。 我们也都知道 ， 最近几年日产汽车的发展并不是非常顺利 ， 在新冠肺炎疫情之前 ， 日产汽车就已经宣布进行裁员 ， 并且关闭了欧洲的一家工厂 。 疫情之后 ， 日产汽车更是宣布退出韩国市场 。
全新换代奇骏，能否扭转日产的颓势？
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最近全新一代的奇骏在海外市场发布 ， 依然是与丰田RAV4本田CR-V竞争的一款车型 ， 奇骏一度被认为是日产汽车最好的SUV之一 。 并且奇骏在美国市场还挺畅销的 。 不过从上市的时间上来看 ， 丰田RAV4已经完成了换代 ， 因此奇骏的换代是比较晚的 。 那么 ， 全新换代之后的奇骏能不能够对丰田RAV4还有本田CR-V构成市场威胁呢？
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其实从整车的设计造型上来看 ， 全新一代奇骏的外观显得比较粗犷 ， 符合美国人的审美需求 。 在中网展现出了非常巨大的镀铬元素 ， 呈现了一个“V”字形 。 而且采用了分体式的大灯设计 ， 这是在之前的车型上没有的设计语言 。 其实从目前车头的元素上看 ， 并不会觉得很非常大气和舒展 ， 因为现在流行的设计语言是横向展开 ， 比较舒展 ， 但是奇骏有点反其道而行之 。
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在外观方面 ， 采用了悬浮式的车顶设计 ， A柱是黑色的 。 从侧面和车尾的造型看 ， 虽然是全新一代的奇骏 ， 但是依然延续了现款车型的一些设计元素 。 不过从它的真实尺寸上看 ， 比现款车型要小一些 ， 比现款车型短了38毫米 ， 低了5毫米 ， 日产解释说这样的设计是为了降低风阻系数 ， 而且这一代奇骏还会采用主动关闭式进气格栅 ， 目的也是为了降低风阻 ， 提高燃油效率 。
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全新一代奇骏内饰的变化非常明显 ， 从整个风格上与天籁也有一些类似 。 整体上显得更年轻了一些 ， 而且也显得更高级了一些 ， 平底的方向盘非常的运动 ， 全液晶仪表与中控大屏幕的配合 ， 与天籁也有一些类似 ， 内饰方面也用了大面积的棕色皮质包裹 ， 看上去也挺有高级感的 。
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座椅依然是奇骏的主要卖点之一 ， 据说日产的“零重力”座椅依然会保持并且沿用 ， 采用半苯胺皮革 。 后排座椅是标准的一键式折叠座椅 ， 它还具有3区空调系统 ， 可以独立设置后排的温度 。
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后门可打开至90度 ， 方便上下车 。 此外 ， 日产智能钥匙可用于打开锁着的门 ， 且把手在后门上而无需解锁前门 。 后门还配有手动遮阳帘 。
内饰全新奇骏拥有三个显示器 。 一个10.8英寸的HUD显示器 ， 一个12.3英寸的仪表板和一个9英寸的中控触摸屏组成 。
信息娱乐系统支持AppleCarPlay和GoogleAndroidAuto 。 可以使用支持15W的无线充电系统为智能手机充电 。 USB支持Type-A和Type-C 。
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在安全配置方面 ， 海外车型标配360度全景影像 。 还有前碰撞警告和紧急制动 ， 盲点警告 ， 后侧警告 ， 车道偏离警告 ， 远光灯辅助以及带有行人检测功能的紧急制动 。
还安装了ProPilotAssist 。 它不仅可以识别前方车辆之间的距离 ， 还可以支持车道的中央保持功能 。
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动力方面 ， 依然是四缸2.5升汽油发动机 ， 181马力 ， 比以前提高了11马力 ， 并且提高了25牛米 。 新发动机包括汽缸镜涂层技术 ， 可变排量油泵 ， 集成排气歧管和电动机控制的可变正时气门技术 。
转向系统也得到了改进 。 缩小了齿轮比 ， 以便更快地做出反应 。 悬架也进行了重新设计 。 四驱系统可以配置五种驱动模式：环保 ， 标准 ， 运动 ， 越野和雪地 。 新型电动液压离合器可实现更快的动力分配和动力关闭 。 全新奇骏将于2020年秋季在北美市场开始销售 ， 但国产车型估计要等到2021年吧 。
全新换代奇骏，能否扭转日产的颓势？
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日产正在迎来最近10年最大危机 ， 首先日产计划关闭工厂 ， 以降低项目成本 ， 与2018年比 ， 将会减少10%以上的新车型开发 。
此外 ， 日产汽车还宣布到2023年3月 ， 全球解雇12,500人 。 考虑到日产汽车的总人数为139,000人左右 ， 裁员人数将占据总人数的9% 。 最近日产汽车CEO就宣布由于减产的原因 ， 未来将会减少10%的产品产量 。
日产在去年5月份首次宣布削减计划之后 ， 已经在西班牙和印度尼西亚的8家制造工厂进行了减产 。 根据预测 ， 日产汽车到2020年一季度为止 ， 营业收益预计为2300亿日元 ， 同比下跌28% 。
【全新换代奇骏，能否扭转日产的颓势？】那么全新换代奇骏 ， 能否扭转日产的销量颓势呢？我们拭目以待 。


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