哈弗F7热销海外一周年，助力哈弗品牌在俄销量增长289%
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最近两年 ， 国内车市趋冷、总销量下滑已经不再是新闻 ， 而是所有人不得不面对的真实存在；当然 ， 对于主机厂们而言 ， 如何在这种新形势之下继续生存就成为了新的课题 ， 有跟随消费升级趋势走向高端的 ， 自然也有走向海外做增量市场的 。
而哈弗 ， 除了在品质不断升级的道路上继续坚定的前行外 ， 也选择了走向海外、开拓更广阔的市场 ， 按照“5-2-1全球化战略”规划 ， 哈弗将利用5年时间 ， 实现单年销量200万辆 ， 成为全球专业SUV第1品牌 。
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如今哈弗已经在俄罗斯图拉州建立了首个由中国品牌独资并涵盖全工艺生产的整车制造工厂 ， 并且导入全球车型哈弗F7 。
事实证明 ， 哈弗F系走向海外的战略是无比成功的 ， 哈弗F7凭借自主品牌首款全球车的强大竞争优势 ， 在俄上市仅七个月 ， 销量累计便达到3259台 ， 以26%的销量贡献率占比 ， 助力哈弗品牌在俄罗斯市场以289%的高增长率 ， 跃居2019年度中国汽车品牌第一名 。
同时 ， 在进入2020年之后 ， 哈弗F7的销售火热依旧 ， 凭借在报告期间1658辆的亮眼销售成绩 ， 成功超越吉利博越成为俄罗斯2020年第一季度销量最佳的中国品牌车型 ， 作为2019年在图拉工厂正式投产的哈弗F7 ， 用不到一年时间 ， 就成功拿下销冠的荣誉 ， 哈弗F7后浪的劲头不可谓不强劲 。
当然在最近的4、5月份的国内市场 ， F7也是没有任何悬念的再次月销破万台 ， 助力哈弗SUV同比增长达20% 。
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【哈弗F7热销海外一周年，助力哈弗品牌在俄销量增长289%】那么问题来了 ， 哈弗这款全球车型F7 ， 到底是有何优点 ， 才能够通杀国内和国际市场、在全球广泛热销呢？
热销第一步 ， 极致颜值
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其实不止是中国消费者看脸 ， 在全世界任意一个地区 ， 颜值永远是消费者追求购买的第一步 ， 任何一款车型 ， 其吸引人的第一点都是好看 ， 当然 ， 一款好的设计产品 ， 在好看这个词身上还能加上时间尺度 ， 那就是购买后都依然能保持长时间的让人感觉好看 。
哈弗F7 ， 则刚好满足人们关于审美的一切需求 。
作为哈弗F系的旗舰车型 ， 哈弗F7从诞生伊始就注定了与此前哈弗名震四方的H系大有不同 ， 比起诸如H6等车型成熟稳重且大气的设计线条 ， F7给人的第一眼就是年轻时尚 ， 没有过多太刻板的四平八稳的线条 ， 所有的一切都在陈述一个词“欢脱” ， 甚至就像是中网 ， F7都采用的是全黑的蜂窝状设计 ， 看着更具运动感 。
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同时 ， 像是诸如尾部 ， 包括D柱附近和尾门线条的设计 ， 哈弗F7一样可圈可点 ， 因为你很难界定说哈弗F7的后半身的设计是否有“溜背”元素 ， 因为确实从视觉效果来说有一丝溜背的运动感在其中 。
但是当你坐进车内 ， 后排的头部空间还是非常充裕的 ， 远没有那些溜背车型那么局促压抑 ， 这一点设计的细节 ， 真的非常考验功底 。
当然 ， 在F7身上 ， 光是线条还不能满足作为全球车的颜值需求 ， 在内饰部分其一样走在审美的前沿 。
比如如今已经烂大街到审美疲劳的“对称式中控台”、“悬浮式中控屏”以及“双联屏”设计 ， 这三个被抄袭了无数遍的设计元素在F7身上一个都没有 ， 哈弗完全独立原创的内饰 ， 左右不对称 ， 中控屏置于T字区前方面向驾驶者倾斜 ， 不仅视觉效果独到 ， 还具有不错的人机工程学效果 ， 值得点赞 。
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并且 ， 除设计之外 ， 哈弗F7内饰的用料也值得表扬 ， 基本上常见的能用手摸到的地方都是软质的 ， 有软质包覆 ， 亦有皮革包覆 ， 在大尺寸的全景天窗透过的阳光之下 ， 其车厢内的一切都极富品质感 。
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如此设计与细节 ， 再加上哈弗F7不贵的定价 ， 不吸引消费者才是真的难；所以 ， 可能这也就是筷子兄弟愿意与哈弗F系一起演绎《哈弗老友记》的原因吧 。
热销第二步 ， 智能安全与互联
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当任何一个购车者开始走入选车流程之后 ， 都会发现一件事 ， 相同或者差不多的预算之下 ， 能选择的车远不止一款 ， 甚至可能几款竞品之间颜值都大差不差 ， 很难说纯粹因为颜值就最终下定主意入手 。
这时候 ， 就不得不提同等价格之下的配置了 ， 当然 ， 在汽车工业发展到今天的时候 ， 除了各种必须有的常规配置之外 ， 消费者更多对比的是智能安全 ， 也就是主动安全和自动驾驶部分 ， 也包括智能互联层面的表现 。
而哈弗F7能在全球范围热销 ， 也与其有着非常诚意的定价之下 ， 还具备非常高的智能主动安全与互联能力息息相关 。
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我们可以以哈弗F7在国内的车型报价来看 ， 如果我们的选择方式是“最低多少钱可以买到L2级自动驾驶+智能互联”的话 ， 那么在终端价格上 ， 仅12.28万的哈弗F71.5T两驱i潮就可以满足您的需求 。
在12.28万的基础上 ， 它原厂直接标配了包括并线辅助、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警、全速域ACC、自动泊车等等在内的一系列智能与主动安全配置 ， 从配置的效果来说 ， 其L2级别的自动驾驶水准可能仅次于大几十万的全球自动驾驶标杆特斯拉 ， 而价格仅12.28万 。
而有如此产品力 ， 在世界范围内又何愁竞争与销量的问题呢？
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而且可以做对比 ， 目前在12万+这个价格范围内 ， 几乎没有能对哈弗F7智能主动安全构成威胁的车型 。
比如我们可以找来消费者对比的比较多的吉利博越PRO ， 其在终端12.68万的1.8TD智慧PRO版车型身上 ， 虽然也具备智能主动安全 ， 但是对比哈弗F7 ， 其仅有主动刹车+全速域ACC+疲劳驾驶监测 ， 缺少了诸如车道保持、道路交通标识识别和自动泊车等功能 。
可以下结论的说 ， 12.28万的哈弗F7已经是自动驾驶L2级别了 ， 但是竞品们还是L1级辅助驾驶 ， 这相差的是一个“代沟” 。
热销第三步 ， 完美硬件+极致驾控
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当然 ， 以上两点大概已经能够解释哈弗F7为何在国内能够持续热销的原因了 ， 但是作为全球车 ， 这不是其全球畅销的全部原因 。
毕竟我们知道 ， 像是欧洲等市场的消费者 ， 其实是与国内不同的 ， 在同等价格之下 ， 他们更倾向于选择具有更好硬件水准 ， 更好机械素质 ， 更极致驾控感受的车型 ， 而配置只是附加物 。
不过很明显的 ， 经过一年海外市场的检验 ， 足够说明哈弗F7正是那种能够被全世界驾驶者认可的车型 ， 其极致的驾控体验是全世界都有口皆碑的 。
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我们可以从三大件部分分别来说 ， 哈弗F7的底盘采用前麦弗逊后双横臂的结构 ， 这套底盘对于舒适性方面的表现已经不用再多说了 ， 500万+哈弗车主都认可其舒适度 。
不过 ， 在F7身上 ， 这套底盘还再次进化 ， 在重新调校了参数 ， 包括轴距在内都有所变化之后 ， 这也使得F7底盘在舒适之余还具有一些更年轻的操控感在其中 ， 整体质感更加“全球化” 。
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发动机变速箱部分 ， 哈弗F7有两款发动机三套动力总成 ， 分别1.5T两驱、2.0T两驱以及2.0T四驱 。 两款引擎全部是哈弗自主研发自主生产的 ， 1.5T引擎作为第二代产品 ， 最大169马力 ， 在1400转就有285牛·米的峰值扭矩输出 ， 足以满足家庭消费者的动力需求 ， 同时还非常省油 。
2.0T引擎更具备优质技术 ， 最大224马力 ， 峰值扭矩更是高达385牛·米 ， 动力完全可以用“澎湃”来形容 ， 同时 ， 两款引擎都匹配哈弗自主研发生产的7速湿式双离合变速箱 ， 不仅传动效率高换挡较快 ， 且还调校得非常平顺 ， 不亚于优质的AT变速箱 。
当然 ， 在F7身上 ， 这套动力总成更多的还是以舒适为主 ， 而在哈弗F7的运动车型F7x身上 ， 其2.0T+四驱224马力最快百公里加速仅需6秒出头 ， 足以展示哈弗在动力总成方面的技术优势 。
而作为对比的 ， 在哈弗F7的价格区间内 ， 目前没有任何品牌能以如此巨大的SUV身形做到如此驾控水准 ， F7是唯一且无敌的 。
所以写在最后的 ， 关于哈弗F7为何能在全球热销的原因 ， 其实真的就是哈弗自始至终坚持迈向全球化竞争的战略愿景配合强大的综合产品力 ， 哈弗F7在海外的成功也为所有中国制造工业品牌形成了一个很好的引领示范作用 。
在目前这种全球一体化、竞争愈加激烈的大背景下 ， 哈弗F7这种成功的出海经验则显得尤为珍贵 。
更好的消息是 ， 目前哈弗SUV在全球化研产销体系的不断加持下 ， 旗下所有车型都在持续的全球化进步 ， 而未来 ， 相信还会有更多哈弗精品车型还将走向更多海外市场 ， 征服更多的消费者 。
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