东航|一季度亏掉去年利润，东航祭出“无限次任意飞”挤爆APP （文

（文/观察者网吕栋）疫情阴霾下，想方设法“自救”成为航空公司当务之急。
6月18日，东方航空发布公告：推出民航领域首款“周末随心飞”产品，售价3322元。旅客购买并激活后，可在年内任意周六和周日，不限次数乘坐东航和上航航班，前往国内除港澳台地区外各大城市。
值得注意的是，让东航喊出“周末无限次、国内任意飞”口号的背景是，其业绩承受着巨大压力：一季度营收同比几近“腰斩”、亏损比去年全年净利还多8亿，经营活动产生的现金流同比下降超200% 。
对此，航空业内人士分析指出，东航“随心飞”一方面可以为该公司带来现金流、利用空余座位创收；另一方面，还能催生新一轮出行需求，帮助旅游业、服务业等相关产业恢复生产运行，为人员有序流动提供便利，同时为社会经济发展提供有力支持。

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图片来源：东方航空
使用规则并不“随心”
东方航空介绍， “周末随心飞”产品6月18日起在客户端开售，用户购买后可在2020年12月31日前，在东航APP任意兑换周末（周六、周日）除港澳台外的所有国内航班经济舱，并且不限制兑换次数。
随后， 6月19日中午，观察者网进入东航APP尝试购买，但购买页面一直显示“正在排队” 。也有不少网友在社交媒体上“吐槽”：“东航App卡顿严重、刷新页面也无法购买” 。

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微博截图
但与此同时，不少购买成功的网友已经开始在二手交易平台加价倒卖。

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对此，东方航空表示， “周末随心飞”市场认可度超出预期，并发量超出设计容量，造成线上拥堵。
对于加价倒卖现象，东航提醒称，该产品仅在其客户端以3322元定价销售。请用户在官方渠道购买及使用，避免造成经济损失和使用问题，鉴于其充足的运力，预计限量销售仍将持续一定时间。
事实上，在东航产品正式上线之前，宣传海报上“周末无限次、国内任意飞”的口号就引发网友热烈讨论。毕竟，在2020年下半年的每个周末都能使用，并且不限乘坐次数，这些条件看起来相当诱人。

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网友调侃“周末随心飞”产品
然而，观察者网查询《使用规则》后发现， “随心飞”也有不少限制。
首先，购买人需是12周岁以上东方万里行会员，最多购买10套。同时，购买后7天之内必须绑定乘机人，不得转让给他人，产品若未订座换票可全额退款，一经订座换票不可退款。
其次，虽不限兑换次数，但同一张产品仅可存3张未使用客票，同一日期同一始发地仅可存在1张未使用客票。并且，兑换航班需不晚于航班起飞前5天（含），如无法成行须至少提前4天（含）退票。
而且，使用规则中还特别限制，如发生3次订座兑换后未乘坐，且未在规定时间内办理退票，所购 “随心飞”产品将自动作废，无法继续进行航班兑换。
最后，这款产品兑换的机票为经济舱，可享受东航的常规会员礼遇，但无里程积分、无升级次数，白金卡会员不享受免费升舱。如果发生航班延误取消时，只能享受普通旅客服务，而且需接受航班保护安排，不得另行指定日期航班，且无现金赔偿。
颇为有趣的是，还有网友就“随心飞”的使用规则作了一首打油诗。

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东航在产品发布产品时表示， “周末随心飞”产品契合两地分居、异地工作和异地求学人士的出行需求，也对旅游爱好者、摄影师、中老年旅行团等高出行频次群体具有相当吸引力，通常情况下只需飞1-2个往返就能值回票价，满足每个周末都能“回家看看”“出去走走”的愿望。
该公司同时指出，前述产品推出后将提振航空经济，填补市场空白，同步催生旅客新一轮的出行需求，让广大消费者、航空公司、旅游服务等相关产业共同受益，有力推动经济发展稳中回暖。
一季度亏损近40亿
【东航|一季度亏掉去年利润，东航祭出“无限次任意飞”挤爆APP】事实上，东航首创“周末随心飞”产品的背后，是整个民航业在疫情中损失惨重。
根据一季度财报，东航一季度营收为154.54亿元，同比下降48.58%；净利润为-39.33亿元，同比下降296.06%；经营活动产生的现金流量净额为-61.26亿元，同比下降214.83% 。
对比来看，东航去年全年的净利润才32亿元。
东航在财报中指出，自2020年初以来，新冠疫情在全球迅速蔓延，多国采取旅行限制措施，旅客出行需求大幅萎缩，对其所处交通运输行业产生极大冲击，其大幅削减航班运力，收入锐减。
因此，微博认证为民航资源网专栏作者的博主@民航林智杰分析指出：

东航此次上线“随心飞” ，首先能够带来现金流。因为这是一个预付费产品，先充值再乘机，先把旅客的钱收进来，然后再一年之内再慢慢飞。另外，能够充分的利用空余的座位创收，本来旅客一年只要坐10次飞机，但是一看交20次的钱就能够无限飞，他可能就愿意多掏钱多坐飞机，航司也就多赚钱。

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同时，东航表示，其为维持现金流稳定，也在加快融资步伐。该公司一季度货币资金同比增长419.47% ，主要由于其对未来经营状况研判，并根据外部资金市场态势，预留资金用于后续付款所致。

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财报截图
事实上，东航的亏损幅度在A股三大航中并非最大。
观察者网查询财报发现，中国国航一季度营收172.6亿元，同比下降46.99%；净利润-48亿元，同比下降276.48%；经营活动产生的现金流量净额为87.2亿元，同比下降246.86% 。
南方航空的情况同样不容乐观。一季度营收为211.4亿元，同比下降43.82% ，净利润为-52.6亿元，同比下降298.64%；经营活动产生的现金流量净额为-824亿元，同比下降261.94% 。
就在今年3月，观察者网还曾报道，运营着超过850架飞机、机队规模亚洲第一、世界第三的南航竟陷入了“经营极度困难” ，不得不通过发债、贷款等解决流动资金问题。

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中国国航一季度财报截图
4月16日，民航局新闻发言人熊杰透露，全行业确实受到新冠肺炎疫情的影响，对经营造成了比较大的冲击，一季度全行业累计亏损398.2亿元，其中航空公司亏损336.2亿元。
为了提升“造血”能力、积极自救，国内多家航企也都在尝试相关促销产品。
除东航外，近期山航也在直播中推出9块9抵100经济舱机票券、199元机票通兑券等特惠产品；厦航的家庭套餐产品，在折上折购票基础上，还可以享受银卡贵宾服务。
令人欣慰的是，随着中国疫情快速得到控制，国内航空公司的经营情况也在好转。
根据中国民航局公布的数据， 5月份，民航主要生产指标降幅较上月大幅收窄。其中，运输总周转量53.9亿吨公里，同比下降50.0% ，降幅较上月收窄12.4个百分点；旅客运输量2583.1万人次，同比下降52.6% ，降幅较上月收窄15.9个百分点；货邮运输量54.9万吨，同比下降12.0% ，降幅较上月收窄7.5个百分点。
另外， 5月份共保障各类飞行29.4万班，日均9485班，日均同比下降41.2% ，日均环比上升36.3% ，达到去年同期58.8% ，全国航班正常率为94.8% 。
（编辑：尹哲）
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