原创 城市代步新利器，新宝骏E300/宏光MINI EV/奔奔E-Star该怎么选？
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在国内 ， 有潜力的微型电动车市场一直不太被重视 ， 而在日本 ， k-car已经形成了一种文化 。 不少车企在国内推出微型纯电车型 ， 比如奇瑞小蚂蚁、奔奔E-Star等 ， 不过市场表现并不是那么突出 ， 直到最近上汽通用五菱推出了五菱宏光MINIEV和新宝骏E300两款车型 ， 才又一次掀起了国内k-car这个话题 。
上汽通用五菱的造车能力大家是有目共睹的 ， “人民需要什么 ， 五菱就造什么”的口号也将五菱推上热搜 ， 这次它同时推出了五菱宏光MINIEV和新宝骏E300两款车型 ， 不少消费者对此有些迷惑 ， 同样出自五菱的宏光MINIEV和新宝骏E300有何区别？这两款车与近期推出的奔奔E-Star该选哪一个呢？
同样是微型电动车 ， 三款车的定位不同
宏光MINIEV、新宝骏E300、奔奔E-Star虽然都属于微型电动车 ， 但是三款车型的定位和面向人群是不一样的 。
首先来看五菱宏光MINIEV ， 这款车主打性价比 ， 2.98-3.88万元的预售价让很多人震惊 ， 其实这个价格恐怕连一辆像样的老年代步车都买不到 ， 而五菱宏光MINIEV做到了 ， 如果有驾照 ， 果断放弃老年代步车 ， 毕竟这款车在安全性方面要比老年代步车强太多了 ， 所以这款车未来在三四线城市抢占不少老年代步车的市场 。
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从设计上来讲 ， 五菱宏光MINIEV整体设计方方正正 ， 没有过多的线条修饰 ， 很像一款“缩小版的五菱宏光” ， 同时还提供多种车身颜色 ， 总会有一款是你喜欢的 。
再来看新宝骏E300 ， 该车定位未来科技座驾 ， 那么这款车肯定会在科技方面下功夫 ， 这款车也是新宝骏在智慧科技方面落地的产物 ， 曾多次出现在智慧城市、智慧零售的合作现场 。
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这款车型一经亮相就赢得不少消费者的关注 ， 不仅是外观设计上吸引人 ， 智能科技方面也让人眼前一亮 ， 不少年轻消费者都很期待这款新车 。
奔奔E-Star定位城市纯电小车 ， 共两款车型 ， 补贴后的售价为5.98万元和6.48万元 。 这款车就像奇瑞小蚂蚁一样 ， 主打城市出行的一款微型车 ， 受众人群是上班族以及日常代步的消费者 。
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【原创 城市代步新利器，新宝骏E300/宏光MINI EV/奔奔E-Star该怎么选？】定位人群不同 ， 性能上也有差异
新宝骏E300的NEDC续航可达到305km ， 奔奔E-Star的NEDC工况下可为车辆提供301km的续航里程 ， 两款车的续航完全可以满足日常代步出行 ， 同时还可以短途自驾 。
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奔奔E-Star
而五菱宏光MINIEV续航只有120km和170km两个版本 ， 这样的续航能力相对来说欠佳 ， 对于一线城市来说可能每天都要充电 ， 三四线城市或许会好一些 。
在电池使用方面 ， 新宝骏E300和五菱宏光MINIEV均采用磷酸铁锂电池 ， 优点是安全性更高 ， 缺点是能量密度低 ， 仅100Wh/kg左右；而奔奔E-Star采用三元锂电池 ， 这款电池的优点是能量密度高 ， 受温度影响较小 ， 不过三元锂电池的安全稳定性备受争议 。
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宏光MINIEV
另外在动力方面 ， 五菱宏光MINIEV搭载最大功率20kW（27.2Ps） ， 峰值扭矩85N·m的前置电机；奔奔E-Star搭载最大功率55kW ， 峰值扭矩170N·m的电动机；而新宝骏E300电机最大功率29kW ， 最大扭矩110N·m ， 最高车速100km/h 。
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从数据来看 ， 虽然新宝骏E300参数不及奔奔E-Star ， 但它仍然走的是性能路线 ， 不但采用后驱电机 ， 同时还配备双叉臂后独悬和E-boost高性能制动系统 ， 跑得快刹得住操控稳 ， 号称能带来卡丁车贴地飞行般的刺激感 。
尽可能提供大空间 ， 三车配置差异较大
k-car的精髓就是尽量满足乘用空间需求的前提下尺寸做到最小 ， 方便停车 ， 在这一点上宏光MINIEV和新宝骏E300做得比奔奔E-Star出色 。
奔奔E-Star的车身尺寸为3770/1650/1570mm ， 轴距为2410mm ， 而新宝骏E300Plus和宏光MINIEV车长都在2米9左右 ， 但在乘用空间上彼此并没有表现出太大的差距 。
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奔奔E-Star采用传统的前机舱设计 ， 占用了部分车身长度 ， 而宏光MINIEV和新宝骏E300都采用短车头设计 ， 可以将乘员空间最大化 。
即使是新宝骏E300也提供2/3两种座椅布局 ， 而宏光MINIEV、新宝骏E300Plus和奔奔E-Star则都是四座布局 。
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另外新宝骏E300采用怀挡设计 ， 省去了传统挡杆占用的空间 ， 前排空间表现也更好一些 。
在配置方面 ， 宏光MINIEV的稍显不足 ， 毕竟价格在那放着 ， 不过基本的安全配置都有 ， 比如全系标配了ABS防抱死系统、EBD制动力分配以及胎压监测和倒车雷达功能 ， 后排还配备2个ISOFIX儿童安全座椅接口 ， 为用户日常出行代步提供全方位的贴心保护 。
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新宝骏E300配备的科技配置就很丰富了 ， 包括L2级辅助驾驶、智能车联网和全面的主被动安全设施 ， 是一个不折不扣的智能座驾 。
奔奔E-Star虽然定位是微型纯电动车 ， 但奔奔E-Star的安全配置一点也不含糊 ， 在大部分同级别车型还在用传统手刹和前盘后鼓的时候 ， 奔奔E-Star已经用电子驻车制动代替传统手刹 ， 后轮标配电子卡钳 ， 按下P挡自动拉手刹 ， 四轮独立胎压监测 ， 倒车影像和雷达 。
总结
其实三款车的定位都很明确 ， 如果你在小城市仅仅是出门买菜和串门需要代步车 ， 那就买宏光MINIEV；新宝骏E300和奔奔E-Star则已经脱离的代步车的范畴 ， 它们代表的是一种轻出行的生活方式 ， 奔奔E-Star更适合务实的车主 ， 而新宝骏E300明显是科技类人群的首选 。
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