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风神咬定10万辆目标，颜宏斌：赔本赚吆喝的事不干丨车壹条

风神咬定10万辆目标，颜宏斌：赔本赚吆喝的事不干丨车壹条
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“目前大部分中国自主品牌还是处在亏损状态 ， 真正盈利的还是很少 ， 有一些降价只是为了把产品处理掉 。 ”对于车市竞争中习以为常的价格战 ， 颜宏斌非常抗拒 ， 他表示东风风神接下来会大力在品牌力和渠道力方面进行提升 ， 把产品、营销、渠道策略制定得更加精准 ， 以此来不断提升运营效率与销量 。 “亏本赚吆喝 ， 这个还是不希望存在的 。 ”
文｜贾天钰
图｜来源网络
“我们还是要去努力挑战十万辆 ， 但是关键在于两波新产品能够真正得到市场认可 。 这两个新产品一个是风神奕炫GS为主的奕炫家族 ， 还有一个就是今年下半年的AX7 。 ”日前 ， 东风乘用车公司副总经理颜宏斌在接受媒体采访时表示 。
奕炫家族包含风神奕炫、风神奕炫GS、风神奕炫EV三款车型 ， 覆盖轿车、SUV和新能源 ， 相同的家族设计语言、智能化系统、欧洲底盘技术是奕炫家族的三大基因 。 其中 ， 风神奕炫轿车已于去年9月上市 ， 而对东风风神今年销量目标至关重要的风神奕炫GS已于6月13日正式上市 。
风神咬定10万辆目标，颜宏斌：赔本赚吆喝的事不干丨车壹条
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作为东风风神旗下新款紧凑级SUV ， 奕炫GS共有6款车型 ， 售价区间为7.49万元-10.89万元 ， 前1万名订购车主支付价低至6.99万元起 。 当日 ， 奕炫家族首款EV车型风神奕炫EV500也宣布上市 ， 新车共推出2款车型 ， 综合补贴后售价区间为14.98万-15.98万元 。
奕炫家族是东风风神在年轻化市场的重要产品布局 ， 为了加持风神品牌的年轻化与赛道基因特质 ， 东风风神还发布了全新风神赛道标识“AEOLUS” ， 除风神外 ， 目前传统国产品牌阵营中 ， 强调赛道基因仅有领克等几个少数品牌 。 AEOLUS寓意为“风之驭者” ， 源于古希腊神话中的风之神 ， 也是东风风神的英文名 。 新赛标的诞生 ， 代表风神的新平台、新技术、新品质 ， 也标志着东风风神品牌焕新进入新阶段 。
品牌年轻化升级 ， 90后用户占比超过50％
从奕炫上市4个月就实现18485台销量的表现来看 ， 其在年轻消费群体中已经为整个奕炫家族创造了一个良好的开端 。 “以前风神品牌客户平均年龄在30岁以上 ， 但风神奕炫上市之后 ， 风神品牌客户中 ， 30岁以下消费者的占比超过了一半 ， 平均年龄在30岁以下 ， 整个品牌都更加的年轻化 。 ”颜宏斌表示 ， 目前奕炫的90后用户占比超过50％ 。
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首战告捷后 ， 奕炫GS的核心目标人群扩大至整个85后奋斗中青年 ， 并将价格定位于8-10万区间,瞄准初入社会的年轻化客群 。 虽然目前覆盖这一价格区间的自主品牌并不少 ， 但10万左右就能买到同级别高配车型的并不多 。 因此 ， 风神认为能够兼容空间、智能、颜值与品质的奕炫GS ， 在这定价区间将成为一款极具竞争力的产品 。
考虑到目标人群对空间的需求 ， 奕炫GS将车身延展至4.6米 ， 后备箱容积可达474L-1109L ， 再加上20多个储物空间为用户带来“多能大空间”的体验 。 外观上 ， 奕炫GS采用“交互几何”的家族设计语言 ， 搭配双腰线设计、黑色悬浮式车顶和全车252颗LED灯组等时尚设计 ， 整体特色鲜明且富有新派高级的视觉效果 。
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作为CMP平台打造的首款SUV ， 奕炫GS的动力采用1.0T/1.5T发动机 ， 最大功率92kW/110kW ， 最大扭矩196N·m/230N·m ， 匹配5速/6速湿式双离合变速器 。 得益于赛道基因的传承 ， 奕炫GS的弯道操控性和转弯舒适性都有不错的表现 ， 且转向助力响应速度迅捷、指向精准 。
“目前在这个市场我们觉得风神奕炫GS没有直接的竞品 ， 这款车的价格带还是非常有竞争力的 。 而且 ， 这个市场容量有相当规模 ， 我们对这款车的上市充满信心 ， 它的成功会让我们东风风神的销量上一个台阶 。 ”颜宏斌认为 。
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风神的自信并不是毫无来由 。 目前在竞争最为激烈的紧凑级SUV市场 ， 热销的国产品牌车型中哈弗M6主攻6-8万元区间 ， 哈弗H6与长安CS75PLUS主攻10-15万元区间 ， 在8-10万元区间 ， 虽然博越、宋PRO与奕炫GS的价格重叠度较高 ， 但就同价位的车型来看 ， 奕炫GS丰富的科技配置更具差异化竞争优势 。
奕炫GS车内采用了环抱式时尚座舱设计 ， 配备7英寸彩色液晶行车显示屏、10.25英寸悬浮式中控触摸屏和10英寸全触控空调面板 ， 并拥有与65寸液晶电视可视面积相当的1.08㎡尺寸全景天窗 。 同时配备功能丰富的WindLink4.0Pro人工智能车机系统与L2智能辅助驾驶系统 ， 令其五感体验更胜一筹 。
进军新能源私家车市场 ， 扩大渠道布局
在2019年新能源汽车销量取得83%的同比增长后 ， 风神开始加大在该领域的探索 。 “东风风神在新能源方面的销量占比不少 ， 但更多是在营运车、网约车这些市场 。 今年这款风神奕炫EV500 ， 更多是进入私家车市场 。 ”颜宏斌表示 。
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与奕炫GS出自同平台的奕炫EV500 ， 是风神继E70之后打造的第二款纯电产品 ， 它主要面向双限城市的刚需受限族、科技尝鲜族和品质代步族 。
新车搭载CATL宁德时代三元锂电池系统 ， 拥有IP67电池防护等级 ， NEDC综合工况续航里程400km 。 基于东风风神“恒温黑科技”智能温控热管理 ， 奕炫EV500冬季续航可提升50km ， 同时 ， 搭载的i-TMS全球领先智能热管理技术 ， 可满足低温-18℃工况 ， 续航提升近30% ， 有效解决电动车低温电池性能衰减问题 ， 冬季续航可提升50km 。 充电方面 ， 电量从30%～80%高效快充仅需20min ， 充电8分钟即可实现续航百公里 。
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为了用户对电动车的“残值焦虑”并降低使用成本 ， 风神为奕炫EV500的三电系统提供8年/15万公里 ， 电芯提供8年/30万公里质保 ， 几乎涵盖了车辆使用的全生命周期 。 同时 ， 还推出车电分离保值回购方案 ， 首付只需6.99万元 。 此前 ， 蔚来、威马、江淮、吉利几何A也都曾推出类似方案 。
公开信息显示 ， 接下来风神还将推出纯电MPV、纯电SUV以及新款轿车、SUV燃油车型 ， 不断扩宽产品体系 。 但今年的重点仍将聚焦在奕炫家族与下半年即将到来的AX7上 。 这两款产品将直接决定东风风神能否完成今年10万辆的销量目标 。
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就今年的市场表现来看 ， 东风风神距离这一目标仍有不小的距离 。 受市场下行与疫情影响 ， 1-5月东风风神累计销量2.35万辆 ， 同比下滑7.5% ， 年度销量目标完成率不足三成 。 但好消息是 ， 东风风神的市占率得到了大幅提升 。
【风神咬定10万辆目标，颜宏斌：赔本赚吆喝的事不干丨车壹条】“目前大部分中国自主品牌还是处在亏损状态 ， 真正盈利的还是很少 ， 有一些降价只是为了把产品处理掉 。 ”对于车市竞争中习以为常的价格战 ， 颜宏斌非常抗拒 ， 他表示东风风神接下来会大力在品牌力和渠道力方面进行提升 ， 把产品、营销、渠道策略制定得更加精准 ， 以此不断提升运营效率与销量 。 “亏本赚吆喝 ， 这个还是不希望存在的 。 ”


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