新势力月销破1.4万辆，比起当年的吉利比亚迪命运如何？
2020年是国内造车新势力分水岭之年 ， 头部开始向好 ， 尤其是销量出现突破 ， 进入2020年造车新势力累积月销量开始破万 ， 尾部势力或破产、或倒闭、或走在正在消失的路上 。 回望历史 ， 二十年前的造车新势力吉利比亚迪们 ， 也是从第一款车畅销开始 ， 发展到今天 ， 成为传统车企 ， 接受新势力的挑战 。
时空交错 ， 中国造车新老势力让人惊叹不已 。
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01
新势力月销破1.4万辆
根据中国汽车工业协会7月产销数据 ， 7月新能源汽车销售8万辆 。
其中 ， 新势力月销破1.4万辆 ， 这个数字其实很有价值 。 简单计算 ， 新势力至少占到了总销量六分之一 。 从榜单看 ， 销量前10中 ， 蔚来和理想汽车进入榜单前十 ， 整体表现可圈可点 。
7月蔚来汽车交付3533台 ， 理想汽车7月销量2516辆 ， 威马7月销量为2036辆 ， 小鹏汽车7月上险数据为2532辆 ， 外加哪吒汽车7月销量 ， 新势力品牌批发总量1.4万辆 ， 同比增长174% ， 成为中国新能源车市的重要力量 。
截至目前 ， 造车新势力1-7月销量 ， 蔚来以17691辆排名第一 。
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具体车型来看 ， 蔚来ES87月交付923台 ， 蔚来ES6作为一款高端电动车 ， 7月销量达到2610台 。 2020年1-7月 ， 蔚来汽车累计交付达到17702辆 。
理想汽车旗下车型理想ONE的2020年7月销量为2516辆 ， 较6月环比增长33% ， 2020年1-7月累计销售12182辆 ， 保持中国新能源中大型SUV市场（包含混合动力、插电式混合动力、纯电动、增程式电动）销量排行的第一名 。 此外 ， 该车型自去年交付以来的累计销量为13193辆 。
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根据威马官方提供的数据显示 ， 2020年7月份的销量为2036辆 ， 同比增长近一倍 ， 环比实现连续五个月增长 ， 且再次刷新年内单月销量新纪录 。 自2018年9月启动交付至今 ， 旗下产品的交付量已经突破3万辆 。
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小鹏7月新车上险数一共为2532辆 ， 环比增长130% ， 是2020年以来单月上险数最高的成绩 。 P77月份上险数为1723辆；G3上险数为809辆 ， 今年累计上险数为5994辆 ， 其中C端占比86.04% 。
哪吒汽车旗下拥有N01与哪吒U两款车型 ， 今年1-7月累计销量为6,018台 ， 同比增长15% ， 其中 ， 哪吒U累计销量为1,685台 。
02
比亚迪F3曾年销10万辆
再来看看二十年前的造车新势力表现如何 。
比亚迪2003年正式收购陕西秦川汽车有限责任公司 ， 组建比亚迪汽车 ， 进入汽车制造与销售领域 。 2007年 ， 比亚迪开始实现汽车量产 ， 推出首款车型F3 。
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F3取得了不俗的市场表现 ， 年销售10万辆 。 随后比亚迪又推出了F3R、F6等车型 。 到2009年前11个月 ， 比亚迪汽车的累计销量达386142辆 ， 同比增长137% ， 增幅高居中国汽车市场第一 。
也难怪当年王传福曾说：“当我发现比亚迪也有做汽车的市场机会时 ， 我冲上去都嫌慢 ， 我要扑过去 。 ”当年比亚迪F3以7万多元的价格一举占领市场 。 2007年8月 ， 在比亚迪F6下线仪式上王传福更是语出惊人：“未来的天下是混合动力、电动车 ， 而不是汽油车的 。
03
吉利豪情低开高走
1997年 ， 吉利进入汽车行业；1998年 ， 首辆吉利汽车在临海基地下线；2001年 ， 正式获得生产资质 ， 成为中国首家民营汽车企业 。 吉利造车之路在汽车圈已是耳熟能详 ， 从冰箱、摩托车、汽车到终于实现第一款“吉利一号” 。
李书福瞄准的是低端汽车市场 ， 后辈李斌造车时认为 ， 假若依旧一开始造低端车 ， 肯定打不过李书福这个老前辈 ， 索性做了高端车 。
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1998年到1999年 ， 普通版的桑塔纳一般卖十六七万元 ， 夏利卖十二三万元 ， 国内同款车型在9万左右 ， 1999年11月 ， 吉利豪情正式下线 ， 定价5.8万元 ， 正式向标价9万元左右的国内同款车型发起了挑战 。
吉利豪情下线时 ， 当时的吉利集团召开全国订货会 ， 请全国各地经销商来看 ， 但一辆车也没有卖出去 。 后来的事大家都知道了 ， 低开高走的豪情 ， 如今已成为吉利累积销量最高的三款车型之一 。
时光斗转星移 ， 如今的造车新势力早已走过了艰难的造车史 ， 在资本一路加持下从一开始便迈进高端 ， 连最便宜的哪吒汽车和威马汽车 ， 也是20万元左右 。
总结
【新势力月销破1.4万辆，比起当年的吉利比亚迪命运如何？】两代汽车人相隔二十余年的造车 ， 同时也是中国制造业的缩影之一 。 如今的造车新势力 ， 也走在快速上升的路上 ， 未来也会成长为今天的“”吉利“和”比亚迪“ 。
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