江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

唯一机械 日日顺物流的野心不止于“平台”，占位场景物流( 二 )


“无人不是目的 。 日日顺物流建设智能无人仓 ， 最大的目的是在科技化上进行探索 ， 最终还是要回到满足消费者的体验上 。 这是日日顺物流从海尔集团继承而来的重要服务基因 。 科技化、智能化、数字化 ， 对于日日顺来说都只是提效降本的手段 。 ”日日顺物流总经理于贞超说道 。
即墨仓作为辐射山东半岛的智能仓储 ， 2C的订单占比很大；而且这些2C订单有很强的离散性和随机性 ， 仅以时效来说 ， 就有当日达、次日达和隔日达等不同的服务需求 。 基于这些复杂的需求 ， 无人仓内的拣选机器人和AGV会在备货环节就根据线路和配车 ， 进行场景化的动态分布 。
无人仓会成为链接前端用户和后端工厂的重要节点 。 商品生产后通过仓配体系 ， 最终落在日日顺车小微的送装一体服务 ， 来自前端用户的个性化定制化需求也可以通过这个节点传导至后端工厂 。
于贞超表示 ， 即墨无人仓的投入使用 ， 是在探索场景物流下全链条能不能做到无人化；既要挑战一下目前应用的智能化和科技化设备 ， 能不能经得住未来场景化订单的增量 ， 也要挑战数据化后台对消费者的响应能不能做到无缝衔接 。
相比于其他的大件物流参与者 ， 日日顺物流更多地从整体切入 ， 回归到全链条消费者的物流服务体验上 。 日日顺物流深度连接用户、工厂和20万服务兵 ， 构建了一个全流程零距离交互的场景生态平台 ， 可以及时获取用户反馈 ， 推动各个环节围绕用户在不同场景下的多样需求 ， 提供场景物流方案 ， 并不断迭代 。 因此 ， 不管是即墨仓、黄岛仓还是杭州仓 ， 背后都是日日顺场景物流的布局 。
唯一机械 日日顺物流的野心不止于“平台”，占位场景物流
文章图片
更加开放的日日顺物流
探索场景物流发展方向 ， 是日日顺物流目前重要的发展战略 。 何为场景物流 ， 就是为用户提供场景物流解决方案 。
举例来说 ， 在健身场景中 ， 并不是简单的健身器材 ， 而是一个健身方案 ， 包括健身食谱、运动装备 。 了解到用户有跑步机收纳不便的痛点 ， 日日顺物流围绕用户阳台场景健身需求 ， 迭代出阳台健身解决方案 ， 还与生态方共同定制了健身用水方案、健身饮食方案等 。 在6月初 ， 日日顺物流与济南交警共同发起的“幸盔有你 ， 平安出行季”活动 ， 就是针对出行场景个性化服务的一次尝试 。
于贞超很明确地表示 ， 日日顺物流要做场景物流 ， 需要各类资源方的共同参与 ， 因为消费者的需求是多样化的 。 所以日日顺物流需要基于用户需求吸引不同的生态方 ， 共同为消费者的体验迭代做解决方案 。
据于贞超透露 ， 从最新一个月日日顺物流的业务数据来看 ， 其70%以上的业务来自于外部客户 。 从品牌维度上 ， 日日顺物流已经做得足够开放 。 而足够开放的日日顺物流 ， 要做的是从平台企业到生态企业的转变 。
日日顺物流目前建立起辐射全国的分布式三级云仓网络 ， 在全国建立了10个前置仓 ， 136个智慧仓 ， 6000余个大件送装网点 ， 总仓储面积达600万㎡ ， 全国干线班车线路3300条 ， 区域配送线路10000余条 ， 10万辆车 ， 20万服务兵 ， 为客户和用户提供到村、入户送装服务 ， 并在全国2915个区县已实现“按约送达 ， 送装同步” 。
这些网络和服务资源 ， 为日日顺物流的场景建设提供了足够的触点；通过服务和消费者建立互联的关系 ， 完成从用户到终身用户的转变 。 于贞超表示目前日日顺物流已经在健身、出行、家电、家居等领域与各生态方共建场景方案 ， 场景物流业务占比在不断增加 。
提前占位场景物流 ， 日日顺物流的野心是更广阔的平台 ， 用场景抓住消费流量 ， 让生态资源方、人才、用户等蜂拥而至 。
【唯一机械 日日顺物流的野心不止于“平台”，占位场景物流】?本文为运联原创 ， 作者：杨宏远 ， 如需转载请联系授权 。


推荐阅读


上一篇：微果酱 我发现了这些秘密！，3个赞就能上热门？视频号重大改版后

下一篇：品品科技 苏宁零售云第6000家店迎来“小镇带货王”，“就是这么厉害”