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唯一机械 日日顺物流的野心不止于“平台”，占位场景物流

无人仓的目的并不是“无人” ， 而是在探索场景物流的最大可能性 。
来源|运联智库（ID:tucmedia） ， 作者|杨宏远
作为日日顺物流首个大件智能无人仓 ， 6月14日正式启动的青岛即墨仓 ， 其存在的意义不仅是在探索大件物流的无人化要如何实现 ， 更是在探索场景物流的进一步延伸 。
距离“618”还有几天时间 ， 又是刚刚启用 ， 所以日日顺物流即墨仓内的作业看起来并不十分忙碌 。 况且 ， 作为一座具备1.3万个货位的无人仓 ， 即墨仓能实现14万台居家大件产品的存储 ， 每天2.4万台的出库量 ， 这样的产能足以支撑未来5到10年的发展 。
智能仓的概念并不是日日顺物流第一次提出 。 2018年 ， 日日顺物流在杭州建成的国内首个高端大件产品智能仓 ， 就在距离即墨不远的青岛黄岛区 。 此外 ， 佛山、胶州等地的日日顺物流智能仓也将在本月完成升级并投入使用 。
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首个大件无人仓是如何炼成的？
在即墨仓实现大件物流的全面无人化 ， 对于日日顺物流和整个行业来说 ， 都具有重要意义 。
由于大件商品体积大、重量大、包装规格多样 ， “非标”程度相对更高 。 以扫码拣选为例 ， 小件商品因为体积小 ， 使用视觉技术可以相对简单地实现；而对于大件商品来说 ， SN码本身及其粘贴位置的标准化还有很大的改进空间 。 因为这些“不标准化” ， 大件物流要想做到完全无人化确实有一定的门槛 。
作为一家具备大件物流基因的企业 ， 日日顺物流为了攻克这些难题 ， 在即墨仓建设中运用了大量专门为大件商品定制的科技手段 。
比如入库环节的全景五面扫 ， 可以在几秒中之内采集到货物的体积、重量及货品信息 ， 并根据这些信息算出最优的垛型 ， 交由关节机器人自动码垛 。
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（全景五面扫）
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（关节机器人）
在出库环节 ， 日日顺物流针对大件商品在分拣环节的痛点 ， 创造性地开发了“龙门拣选机器人” 。
运联智库（ID:tucmedia）注意到 ， 针对不同类型的商品 ， 龙门拣选机器人也有不同的定制化拣选方案 。 比如 ， 100公斤左右的大型商品 ， 采用夹抱的方式分拣 ， 中型产品则采用吸盘式分拣；此外还有为易碎屏的彩电商品定制的拣选机器人 。 值得一提的是 ， 龙门机器人可以在拣选过程中完成自动贴标 ， 每次拣选可在20秒之内完成 ， 极大地提高了拣选效率 。
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(龙门拣选机器人)
日日顺物流具备的强大的大件物流基因 ， 不仅体现在设施设备的使用上 ， 还有很多值得关注的小细节 。 例如 ， 为了减少彩电商品的碎屏率 ， 在入库环节采用斜面滚轴传送带；还有分拣环节托盘上的栅格设计 ， 也是为了防止商品因互相挤压导致碎屏 。
运联智库了解到 ， 日日顺即墨仓中使用的1.6mX1.9m尺寸的托盘 ， 也是其特别定制的 。 这样的托盘设计 ， 主要考虑到大件商品的重量和体积 ， 可以最大程度地提高拣选容积率 。
除了大量应用领先的智能装备 ， 日日顺物流还为即墨无人仓安装了一颗智慧的大脑：场景物流生态云平台 。 在这颗大脑的指挥下 ， 所有智能装备均以三维数字孪生进行管理 ， 8大核心系统获取所有运营数据 ， 实现所有环节智慧运行和匹配 。
智能无人仓也是一个无人化的黑灯仓 ， 可以24小时不间断无灯作业 。 据了解 ， 日日顺即墨仓的产能相当于6万平米的平面仓 ， 可代替50个人工的使用 。
智能化的背后是场景物流的布局
从智能仓到智能无人仓 ， 日日顺物流在智能仓储上的探索一直都没有停止 。 那么 。 智能仓和智能无人仓到底有哪些区别？


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