雷克萨斯|雷克萨斯为开发一款新运动轿车，竟然建造了一条专门赛道( 二 )
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可以预见的是 ， 在2021款雷克萨斯IS将会让人再度找到经典的JDM时代的日系车的感觉 。 对于这辆车的动态驾驶质感到底有多大的变化 ， 我希望在随后拿到试驾车的时候 ， 可以全面的来给大家评价一下 。
动力方面 ， 2021款雷克萨斯IS依旧搭载的是2.0T涡轮增压发动机和3.5L V6自然吸气发动机两款动力 ， 其中 ， 搭载2.0T涡轮增压发动机的IS 300 RWD ， 最大输出功率241马力 ， 最大扭矩351牛米 ， 且只提供一款后驱的驱动形式 。
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3.5L V6动力车型则提供了两种动力输出和两种驱动形式的共计三款车型 ， 采用四驱系统的IS 300 AWD车型最大输出功率260马力 ， 最大扭矩321牛米 。 而高功率的IS 350最大输出功率311马力 ， 最大扭矩381牛米 ， 驱动形式提供后驱和四驱两种 。
在四款车型中 ， 两款后驱车型均匹配八速自动变速箱 ， 四驱车型均采用六速自动变速箱 。
这两套动力系统 ， 与老款雷克萨斯IS所搭载的动力并没有太大的改变 。 但即便是老款车型 ， 这两套动力系统所提供的绵密而线性的动力输出 ， 就已经在这个级别的车型中位列翘楚 。
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在性能的层面上 ， 采用后轮驱动的IS 350零到百公里加速时间为5.6秒 ， 四驱版车型为5.7秒 。
可能有人会认为 ， 这样的表现并不算抢眼 ， 但实事求是地讲 ， 这样的性能表现并不比宝马330i差 ， 后者的百公里加速时间同样为5.6秒 。 但关键是 ， 雷克萨斯IS可以在山路上一直的“快下去“ ， 而新一代宝马3系就真的不好说了 。
质感、质感、质感 ， 重要的是要说三遍 。
从外观看 ， 2021款雷克萨斯IS相比于老款车型 ， 最大的变化在于细节特征的升级；就像雷克萨斯LX570的第二次改款那样——保留了侧围内板和车身主体结构的一致 ， 但是针对外覆件进行了全面的优化 。 所以 ， 从整体上来看 ， 2021款雷克萨斯IS和老款车型相比变化还是很明显的 。
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车身侧面 ， 2021款雷克萨斯IS最大的变化就在于进一步调整了裙线的设计 ， 将那个最为经典的上挑式裙线的转折点 ， 进一步的前移到了B柱后方 ， 将裙线的上挑与后保险杠面罩所形成的呼应关系改变成了平行呼应的效果 。 这样一来 ， 也更加突出了其车身紧致而精悍的一面 。
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当然 ， 裙线的变化也带来了车身侧面光影的变化 。 雷克萨斯向来是拿捏曲面设计的高手 。 所以 ， 在2021款雷克萨斯IS上进行的这一细节改变 ， 也将整车侧面的光影进行了整合 ， 使得其质感和层次感大为提升 。
在前脸方面 ， 实事求是地说 ， 2021款雷克萨斯IS的设计是柔和与内敛了一些 ， 分体式的大灯变成了整体式的架构 ， 而纺锤形的进气格栅特征也一如新一代雷克萨斯家族化设计的那样 ， 拓宽的横向宽度 ， 并且更好的理顺了曲面的变化关系 。
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车辆尾部也运用了一体式的尾灯 ， 并像雷克萨斯ES那样 ， 在尾部进行了曲面的收拢 。
车辆内部最大的改变在于悬浮式液晶显示器的运用 ， 至于仪表板的形体以及坐姿这些方面 ， 则是与老款车型一致 。 这也就意味着 ， 老款雷克萨斯IS上接近于跑车的坐姿和坐高 ， 在新款车型上保留了下来 。
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