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改变或开启了新的市场格局，2020年上半年重磅新车盘点

虽然2020年上半年过的并不太平 ， 但是各大车企并没有放弃或减缓在今年推陈出新的脚步 ， 市场随时都在变 ， 重新焕发活力的时刻随时都将到来 ， 因此 ， 即使上半年全球深陷疫情危机 ， 各大厂商也推出了不少新车 ， 并且其中不少车型都是具有开创或改变了现有市场格局的存在 ， 今天 ， 书戈就为大家盘点几款2020年上半年上市的重磅新车 ， 看看他们在市场中又开创了什么新的位置 。
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吉利ICON——12万级SUV市场新活力
2月24日 ， 吉利汽车旗下全新紧凑型SUV——ICON正式上市 ， 新车共推出4款车型 ， 售价区间为11.58-12.88万元 。 在价格和定位上 ， 吉利IOCN相比以往的自主品牌SUV车型并没有什么明显的不同 ， 但是实际上 ， 吉利ICON的上市开创了一个新的市场机会 ， 这个市场机会不是从级别和价格定位 ， 而是车型理念和造型趋势定位 。
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作为一辆紧凑级SUV车型 ， 吉利ICON有着一般SUV普遍的尺寸 ， 新车长宽高分别为4350/1810/1615mm ， 轴距为2640mm 。 不过吉利ICON不同的地方并不在尺寸 ， 而在设计 ， 在设计上 ， 吉利ICON采用了全新的设计语言 ， 整体外观工整大气 ， 同时也更加的科技和科幻 ， 与普通SUV车型完全不同 ， 在设计上 ， 吉利ICON采用了更多时尚感未来感的元素 ， 在外观、内饰中皆有体现 。 在动力上 ， 吉利ICON采用了1.5T涡轮增压发动机和1.5T发动机+48V微混系统 ， 其中1.5T发动机最大功率130千瓦（177马力） ， 峰值扭矩255N·m ， 而48V微混系统则能带来额外10kW的功率和45N·m的扭矩 ， 传动匹配7速双离合变速箱 。
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这样的设计和这样的动力总成设计都显示出吉利ICON面向年轻群体的全新定位 ， 虽然售价依旧在12万元左右 ， 但是与传统的哈弗H6等车型相比 ， 吉利ICON算是开创了一份新的市场 。
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长城炮越野皮卡——自主乘用化越野皮卡开端车型
自长城炮上市以来 ， 自主皮卡市场的市场份额可谓是被长城汽车拿捏的死死的 ， 据悉 ， 长城炮在国内占据了近50%的皮卡市场 ， 长城皮卡在国内算作是一家独大了 。 随着长城炮的上市 ， 自主乘用化大皮卡迎来第一款高端车型 ， 而随着长城炮越野皮卡的上市 ， 一款具备完全越野能力的自主乘用化大皮卡再一次开创了自主皮卡硬派越野车型市场的新格局 。
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6月初 ， 长城炮越野皮卡正式上市 ， 新车指导价格区间为16.98-19.98万元 。 新车在越野配置上配置了大量硬核装备 。 首先 ， 长城炮越野皮卡具备7种驾驶模式 ， 其中包含必备的低速4驱魔师 ， 同时还标配了三把锁、坦克掉头、百路驰KO2全地形轮胎 。 此外 ， 其还配置了蠕行模式、原厂绞盘、涉水喉保障驾驶安全 ， 这让其在一般的陷车场景和涉水场景有了更强大的自救和通过能力 。 另外 ， 长城炮越野皮卡还配置了氮气减震、越野专家模式、多连杆后悬架、越野信息显示 。
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在动力上 ， 长城炮提供了汽油版和柴油版车型 ， 其中汽油版搭载了2.0T发动机 ， 最大功率为190马力 ， 最大扭矩为360牛·米 。 新车在变速箱方面匹配了来自采埃孚的8速手自一体变速箱 。 此外在智能驾驶辅助和科技配置上 ， 长城炮越野皮卡同样没有缺 。 在20万元级别的硬派越野车型市场 ， 长城炮越野皮卡开创了皮卡越野的新市场 ， 同样在自主高端皮卡市场长城炮越野皮卡开创了乘用化、越野化的高端皮卡车型市场 。
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大众威然——合资MPV不再GL8一家独大
众所周知 ， 国内中高端MPV车型市场几乎是被别克GL8垄断 ， 在高级别车型丰田埃尔法又一家独大 ， 低端车型合资品牌又并为涉足 ， 在GL8和埃尔法之间这一市场常年被少数几个平行进口的车型占据 ， MPV市场一直缺乏一个定位更加家用化 ， 同时市场定位又略微高于GL8的选手 ， 而现在 ， 大众威然站了出来 。
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5月28日 ， 上汽大众威然正式上市 ， 新车共推出4款配置车型 ， 售价区间为28.68-39.98万元 。 威然定位于一款中大型MPV ， 全系车型均采用2+2+3座椅布局 。 新车基于大众MQB平台开发 ， 新车采用了大众最新家族化设计语言 ， 造型更加简约、时尚 。 在尺寸上 ， 新车长宽高分别为5346/1976/1781mm ， 轴距为3180mm ， 威然在尺寸上全面超越GL8 ， 空间比GL8更大 ， 同时豪华感也更强 。 在动力方面 ， 新车搭载2.0T发动机 ， 并有高/低两种功率版本车型可选 。
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在售价上 ， 目前GL8推出了艾维亚版本 ， 其定位高端主要就是为了针对大众威然 ， 纵观全系车型 ， 其价格从23万延续到了52万元 。 大众威然虽然售价区间更窄 ， 但是威然以更大的尺寸和更家用化的造型以及更加豪华的内饰做工用料得到了同样多的关注度 ， 加上以大众品牌号召力 ， 相信在未来 ， 在合资30-40万元级别的MPV市场别克GL8将再难一家独大 。
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小鹏P7——特斯拉Model3不再孤单
4月27日 ， 小鹏汽车P7正式上市 ， 新车共推出了8款车型 ， 补贴后售价区间为22.99-34.99万元 。 该车共有552km/568km/656km以及706km四种续航版本 ， 续航能力强大 ， 超越特斯拉Model3 。
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【改变或开启了新的市场格局，2020年上半年重磅新车盘点】在国内销售的纯电动汽车中 ， 除了传统品牌推出的一些10万级的中低端车型 ， 大概也就只剩小鹏、蔚来、威马等少数几个新势力品牌了吧 ， 在定位上 ， 蔚来定位高端 ， 蔚来车型的售价区间达到了35-62万元 ， 威马则相对低端 ， 车型的售价区间为14-24万元 。 因此 ， 小鹏P7一上市就开创了一个新的市场空间 ， 而在这个定价区间 ， 特斯拉国产Model3竞争力强大 ， 人人都在回避特斯拉这个难缠的对手时小鹏选择迎难而上 ， 其22.99-34.99万元的售价与特斯拉Model329-41万元的价格区间虽然有很多的重叠 ， 但是小鹏P7在尺寸和续航能力皆超过特斯拉Model3 ， 即使小鹏在品牌号召力上不如特斯拉 ， 但小鹏P7突出的产品力注定让其与Model3在一定程度上能够一较高下 。


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