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爱卡汽车|自主能力提升，一汽FME平台BMS获OTS认可

日前 ， 爱卡汽车获悉 ， 中国一汽FME平台完全自主电池管理系统（BatteryManagementSystem ， BMS）通过OTS认可 。 据悉 ， FME平台BMS采用一个电池控制单元（BCU）+多个电池采样单元（BSU）的一主多从硬件拓扑结构 ， BCU在红旗EV相应产品的基础上进行优化升级 ， BSU首次实现自主开发 ， BCU与BSU之间菊花链通信降低产品成本 。
爱卡汽车|自主能力提升，一汽FME平台BMS获OTS认可
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据官方称 ， 此款BMS的系统设计、壳体设计、应用策略开发、软件硬件集成、系统测试、台架测试、样车测试等工作由新能源开发院电池研究所完成 ， 硬件、基础软件由智能网联开发院电子电气研究所完成；OTS认可试验于2020年01月开始 ， 历时近4个月 。 期间由于不可控因素的影响 ， 对工作的开展带来了很大困难 ， 从设计部门到生产实施单位等多个部门线上联合办公 ， 供应商也积极配合加班加点赶排试验进度 ， 共同研讨解决各种问题 ， 促进方案实施 ， 推进试验的进程 ， 保证了OTS认可试验在规定时间内完成 ， 顺利通过产品OTS认可 ， 确保不影响项目电池PACKSOP节点 。
FME是中国一汽打造的全新平台 ， 其底盘、三电系统均属全新开发 。 近日曝光的红旗中大型纯电动SUVE-HS9就是这一平台的首款产品 。 E-HS9将在7月10日开幕的长春车展上正式亮相 ， 并有望在下半年上市 。
【爱卡汽车|自主能力提升，一汽FME平台BMS获OTS认可】
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从此前报道来看 ， 新车整体设计基本延续了概念版车型 ， 大量设计元素都得到了保留 。 包括前脸采用新家族式设计语言 ， 家族标志性的直瀑式格栅采用封闭式设计 ， 看上去沉稳大气 。 中间凸出的红色饰条与品牌调性相呼应 ， 辨识度极高 。 两侧前大灯组采用了分体式设计 ， 带给人咄咄逼人的视觉效果 。
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新车的尾部同样很好的还原了概念车设计 ， 尾部的设计汲取了部分天安门城楼风格 ， 棱角分明的尾灯组搭配贯穿式中央灯带 ， 显的十分庄重 ， 也与前脸形成了很好的呼应 。 此外 ， 刹车灯的面积较大 ， 视觉效果十分突出 。 动力部分 ， 新车将推出燃油版及纯电动版车型 ， 其中燃油版搭载3.0TV6机械增压发动机 。 而纯电动版搭载一台驱动电机 ， 最大续航里程有望超过600km ， 0-100km/h加速时间小于4s 。 此外 ， 新车还配有智能四驱系统 ， 并拥有七种驾驶模式 。


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