16万就能买的豪华轿跑！有了奥迪A3，还看啥思域、菲斯塔？
16万左右买车 ， 说实话 ， 面对当下车型繁多的市场 ， 可供选择的车型并不少 。 下至合资紧凑型车 ， 上至合资中级车 ， 都可以纳入考虑范畴之内 。 除此之外 ， 豪华品牌出品的入门车型 ， 同样是值得考虑的对象 。 就比如今天要说的这款奥迪A3 ， 作为奥迪拉低门槛 ， 试图刺激销量的产物 ， 加上目前较大的降幅 ， 可谓成为了不少年轻消费者关注的重点 。
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正巧前几天 ， 跟着朋友去提车 ， 顺便问了一下奥迪A3的价格 。 全系降幅基本超过了2万 ， 35TFSI进取型已经跌至16万左右起步 。 这么一来 ， 花同样的价格 ， 可以买到品牌溢价更高的豪华品牌车型 ， 至少我觉得 ， 诱惑力还是很大的 。 那么实际表现如何？什么版本性价比最高呢？
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外观设计上 ， 个人感觉完全可以用熟悉的配方 ， 熟悉的味道来形容概括 。 前脸方面 ， 偏向于饱满的车身布局 ， 六边形镀铬前进气格栅 ， 锐利的大灯组合 ， 营造出十足的小钢炮氛围 。 不可否认 ， A3上市以来 ， 就没有进行过大改款 。 但造型设计依旧不过时 ， 符合年轻消费者的审美眼光 ， 这点还是可以肯定的 。
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大灯配置方面 ， 熟悉奥迪的朋友都知道 ， 灯厂是它的外号和美誉 。 不过因为A3定位的缘故 ， 并没有做到全系标配LED远近光大灯 ， 其中低配版本采用的是氙气大灯 。 而要想感受奥迪的精髓-矩阵式灯光 ， 必须得通过选装来完成 。
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至于车身侧面 ， 也是标准的德系车风格 。 没有太多的花哨设计 ， 无论是两厢版还是三厢版 ， 都能给我们一种紧凑精干的既视感 。 搭配多辐条铝合金轮圈 ， 同样在很大程度上提升了运动气息 。 两厢和三厢版本的长宽高分别为4321(4312)*1785*1426mm和4457（4462）*1796*1417mm ， 轴距为2629mm ， 作为同级别主流的水准 。 相比于1系以及A级 ， 也给消费者带来了多重选择余地 。
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再看尾部造型 ， 用一句话形容 ， 我觉得就是和前脸相呼应 。 厚实饱满的整体造型 ， 棱角分明的尾灯组合 ， 下部单边共双出的排气 ， 无疑是凸显出时尚运动的元素 。 正如上图所示 ， 下部类似扩散器式的运动套件 ， 也给其增添了几分性能车的韵味 。
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对于奥迪A3的内饰布局 ， 个人一直都持有中立的态度 。 毕竟没有什么独特的亮点 ， 也不会有什么太大的槽点 。 对称式的中控造型 ， 类似螺旋桨式的空调出风口 ， 分布合理的物理功能按键 ， 简洁实用这点毋庸置疑 。 可伸缩式液晶显示屏 ， 同样在一定程度上保证了科技感 。
【16万就能买的豪华轿跑！有了奥迪A3，还看啥思域、菲斯塔？】
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空间方面 ， 根据个人的试乘来看 ， 身高178的体验者坐进前排 ， 将座椅调至最低 ， 头部空间保持在四指左右 ， 再加上坐垫长度占优势 ， 舒适性倒有着不错表现 。 转身来到后排 ， 腿部保持在一拳四指左右 ， 而头部因为尺寸的原因 ， 几乎就是顶头而坐 。 因此就乘坐空间分析 ， 奥迪A3放在BBA同级别阵营中 ， 只能算是常规水平 。
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配置上 ， 主副驾驶座安全气囊 ， 前排侧气囊 ， 前后排头部气囊 ， 膝部气囊 ， 后驻车雷达 ， 定速巡航 ， 发动机启停技术 ， 自动驻车 ， 上坡辅助 ， 电动天窗 ， 真皮多功能方向盘 ， 7英寸液晶显示屏 ， 手机互联 ， 语音识别控制系统等都为标配 。
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尤其是结合目前16万左右的价格 ， 和35TFSI顶配版本硬件保持一致 ， 配置够用的前提下 ， 入门车型算是A3系列性价比较高 ， 也是个人比较推荐的版本 。 再怎么说 ， 买A3的群体 ， 大多都是预算有限 ， 但怀有豪车梦的朋友 。 很显然 ， 标配满足需求不成问题的入门版本A3 ， 还是很值得考虑的 。
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动力方面 ， 全系搭载1.4T和2.0T两款发动机 ， 与之匹配七速双离合变速箱 。 1.4T作为其走量版本 ， 大名鼎鼎的EA211 ， 无论是动力输出还是行驶质感上 ， 都成为了可圈可点的地方 。 前段起步偏向于沉闷 ， 但速度上来后 ， 那种输出顺畅感 ， 绝不是1.3T奔驰A级和1.5T三缸宝马1系所能媲美的地方 。
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总结：鸡头和凤尾两者之间如何选择？相信是不少朋友所困扰的问题 。 就像今天的主角奥迪A3 ， 同等价位中 ， 有动力更好 ， 性价比更高的本田思域 ， 现代菲斯塔的替代品 。 针对这一问题 ， 我觉着还是得根据自身情况而定 。 在前面就已经说过 ， 怀有豪车梦 ， 且预算有限的话 ， 四个圈加持的奥迪A3 ， 的确要比起后两者更香 。
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