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上汽集团如何以百亿分红提振股东信心？

6月11日 ， 上汽集团召开2019年年度股东大会 ， 本次大会上 ， 上汽集团通过了董事会工作报告、利润分配预案及财务决算报告等相关议案 ， 同时对上汽集团的未来发展进行了系列规划与探讨 。
在股东大会的多项内容中 ， 利润分配预案显示 ， 上汽集团将以总股本116.8亿股为基数 ， 每10股派送现金红利8.8元（含税） ， 共计分红102.8亿元 。 相比上汽集团2019年销量下滑 ， 业绩未预期外 ， 高达百亿元的利润分红显现出上汽集团对于未来发展的信心 。
针对上汽集团未来规划 ， 上汽集团董事长陈虹提出 ， 将坚持“汽车新四化”的发展方向进行积极转型 ， 尤其在新能源汽车领域 ， 上汽集团和上汽大众将加速进程 ， 并通过混改方式实现升级转型 。
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低迷车市中 ， 上汽集团维持百亿分红
根据上汽集团2019年年度股东大会通过的年度利润分配预案 ， 上汽集团将以总股本116.8亿股为基数 ， 每10股派送现金红利8.8元（含税） ， 共计分红102.8亿元 。
相比2018年 ， 该利润分红有所降低 ， 但在2019年汽车市场整体下滑的环境中 ， 上汽集团依然为投资者实现了高额回报 。 在外界看来 ， 这显现出上汽集团对于未来发展的信心 。
数据显示 ， 上汽2019年整车销量达到623.8万辆 ， 同比下降11.5% 。 上汽集团2019年营业收入8265.30亿元 ， 同比减少6.88%；净利润为352.89亿元 ， 同比减少27.10% 。
对此 ， 上汽集团表明这主要受全球汽车行业普遍遇冷 ， 中国汽车发展出现下跌所影响 。 2019年 ， 中国市场销售整车2590.5万辆 ， 同比下降8.0%；其中 ， 乘用车销售2154.9万辆 ， 同比下降9.1% ， 商用车销售435.6万辆 ， 同比下降2.2% 。
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扩大新能源和国际市场销量进行战略调整
【上汽集团如何以百亿分红提振股东信心？】为应对行业的整体下跌趋势 ， 上汽集团作出一系列战略调整 ， 在各个细分领域中 ， 自主品牌、新能源、海外出口等新业务占比显著上升 。 其中 ， 上汽新能源车与海外出口销售均实现两位数增长 ， 新能源车2019年销量为18.5万辆 ， 同比增长30.4% 。 在此之中 ， 海外新能源汽车销量超过1.4万辆 ， 率先在欧洲市场打开局面 。
除了新能源汽车外 ， 上汽在国际市场中的发展逐步加快 。 据了解 ， 整个2019年中 ， 上汽出口及海外销量达到35万辆 ， 同比增长26.5% ， 连续四年在国内汽车品牌中处于领先位置 。
上汽集团如何以百亿分红提振股东信心？
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针对全球的经营与建设 ， 上汽集团已在美国硅谷、英国伦敦、特拉维夫建立3大创新研发中心 ， 在泰国、印尼、印度建立3座海外整车制造基地 ， 同时建成95个海外零部件基地 。 未来上汽集团还将进一步扩大海外建设 ， 促进国际市场的发展情况 。
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为转型升级上汽大众5年将投1400亿元
在上汽集团的股东大会中 ， 上汽集团董事长陈虹提出 ， 未来五年中 ， 上汽和大众计划将共同投资1400亿元 ， 瞄准汽车行业转型升级 ， 而转型的重点是新能源和智能网联方向 。
上汽集团如何以百亿分红提振股东信心？
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上汽集团董事长陈虹
基于当下大众汽车在中国的合作关系 ， 上汽大众在上汽集团股东大会中频频讨论 。 对此 ， 陈虹表示大众集团与上汽集团合作30多年 ， 两者未来的战略合作也不会受到太大影响 ， 但在此基础上 ， 上汽大众将按照新计划进行 ， 主要是新能源汽车领域和智能网联方面的发展 。
与此同时 ， 陈虹承诺上汽大众MEB工厂的第一款产品将在今年10月投产 ， 该目标仍在规划中 ， 暂时不会变 ， 工厂首款纯电动预计今年四季度上市 。 在此之前 ， 上汽大众帕萨特PHEV和途观LPHEV已在插电混动市场中实现了较好的成绩 ， 未来也将继续提升 。
从上汽集团和大众汽车双方看 ， 两者都在进行各自转型 。 从2019年以来 ， 上汽集团持续推动产品技术创新 。 其中 ， 上汽在第二代EDU成功搭载新品上市后 ， 继续推进EDUG2Plus、专属电动车架构、全新一代电子电器架构等自主开发 。
聚焦智能网联硬核能力 ， 上汽发布了全球首款“5G硬核中国芯智能座舱”和全球首款达到L3级智能驾驶水平的量产车型荣威MarvelXPro 。 同时选择阿里等企业合作 ， 尝试新零售以及引入新技术合作伙伴等 。
上汽集团如何以百亿分红提振股东信心？
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另外 ， 大众汽车方面将继续加快新能源汽车发展 ， 尤其在中国市场中 ， 在不断推出新产品的同时将推动建设新能源汽车充电基础设施 。 目前 ， 大众在中国已拥有e-tron系列 ， 纯电动车高尔夫、朗逸、宝来和插电混动途观L、帕萨特、迈腾等 。 按照相关规划 ， 到2028年 ， 大众汽车将投放70款新车 ， 全球交付2200万辆 ， 中国市场占一半 。
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优化股权结构加大混改力度
在2019年中 ， 上汽集团业绩下滑 ， 对此 ， 有股东认为主要原因在于上汽机制的僵化 ， 应该优化股权结构 ， 引入战略投资者 ， 同时在一定程度上回购股权 。
在2019年年度股东大会中 ， 上汽提出着力推动创新转型 ， 加快培育发展新动能 ， 持续探索机制创新 。 针对这一点 ， 陈虹提出上汽集团有计划加大混改力度 ， 这有利于上汽进一步的转型升级 。
按照上汽混改规划 ， 其一方面将出台深化改革意见 ， 全面对接新一轮国资国企改革要求 ， 在聚焦重点领域、关键问题的前提下 ， 努力破除制约发展的体制机制障碍 ， 激发创新潜能 。 另一方面将持续深化在混合所有制、激励约束机制等方面的改革创新 ， 批准新创型企业股权激励方案 。 目前 ， 新出行、新零售、信息技术等领域的公司等都进入混改考虑范围内 。
在此基础上 ， 上汽方面表示将结合实际 ， 在人事管理、薪酬结构、业绩考核等方面修订完善相关制度体系 ， 学习先进经验 ， 注重联动发展 。 对于当下混改的发展趋势和上汽的相关规划 ， 陈虹坦言 ， 如果上汽现在盲目地出台混改方案 ， 可能会引起老股东们的不满 ， 因此还需要一个恰当的时机 。
据了解 ， 目前上汽正在考虑分拆部分创新型企业进行上市 ， 尤其对于联创电子、斑马网络等创新型公司 ， 上汽将率先推进转变机制 ， 加快发展 ， 此后计划将分拆上市 。


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