玩车教授|实力拔尖！不愧是广汽新能源最新力作，试驾17万起全新SUV( 五 )
当然 ， 与语音交互同级标杆小鹏G3相比 ， AionV无论是题库丰富度抑或可玩性距离 ， 仍有较大进步空间 。
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有意思的是 ， AionV还搭载了与AionLX同款的驾驶员监测DMS系统 ， 一旦侦测到驾驶员分神或瞌睡超3秒时 ， 系统便会通过提示音和警示灯提醒驾驶者切忌疲劳驾驶 。
实际体验后发现 ， AionV这套DMS系统的触发门槛比AionLX稍高 ， 改善了AionLX过于灵敏或误触发的困窘 ， 避免因提醒过多而打扰驾驶者雅兴 。
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AionV搭载了高度集成的三合一电驱系统 ， 有效功率密度达4.6kW/kg ， 最高能输出184Ps、350N·m 。 在选用全新590大模组平台化设计后 ， 模组集成率高达93% ， 动力电池包容量高达81kWh ， 可供车辆续航600km 。
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为了节能 ， AionV可谓“无所不用其极” ， 诸如优化后的电池管理及温控系统 ， 时刻将动力电池温度控制在适合区间 ， 还有双层流热泵空调能让车辆在冬季行驶时延长80km续航 。
当然 ， 还少不了能量回收效率高达23%的动能回收系统 。 以上种种 ， 都是AionV续航达到600km大关的功臣 。
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突破续航天花板是一门漫长工程 ， 单靠堆砌电芯可远远不够 ， 低风阻设计以及马牌UC6低滚阻轮胎（255/45R20）同样功不可没 ， 假若选用尺寸更小的轮毂 ， 续航有望突破600km大关 ， 但会无形中威胁到高阶车型AionLX的地位 ， 动了大哥的奶酪 。
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未来AionV将推出60标准续航版、70长续航版以及80超长续航版三个版本车型 ， NEDC续航里程分别达到400km、530km、600km 。 需要指出的是 ， 入门版车型除了续航有所打折 ， 还将选用后扭梁式悬挂 。
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除此以外 ， AionV提供ECO、NORMAL、SPORT、ECO+、I-Pedal（单踏板模式）5种驾驶模式以及4级能量回收等级 ， 不同驾驶模式可与多级能量回收等级形成多种驾驶风格 ， 在最大程度满足不同用户的需求 。
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一天体验下来 ， 既经历了拥堵路段也跑了一段高速 ， 在正常行驶状态下 ， AionV的综合能耗定格在26.1kWh/100km ， 与教授实测的AionLX能耗21.53kWh/100km相比有一定差距 ， 虽说客观条件不同 ， 但能起到参考作用 。
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随着电动车的续航能力不断攀升 ， 电动车逐渐有了出圈的可能 。 以往对电动车嗤之以鼻的用户也逐渐放下成见 ， 有一部分执拗的燃油党甚至转投新能源阵营 。
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数据不撒谎 ， 广汽新能源在今年实现了连续翻倍热销 。 今年1-4月分别实现了53%、100%、122%、125%同比增长 ， 累计销量1.2万辆 ， 稳居新能源市场前三 。 而AionV的到来 ， 有望延续这喜人的热销势头 。 #唐EV#唐收藏
在一系列BOSCH感知硬件的加持（4个高清全景摄像头、12个超声波传感器等）以及探测数据实时融合后 ， AionV能有效识别基于停车线及障碍物的车位 ， 实现水平、垂直的泊入泊出 ， 甚至还支持坡道、斜列及智能循迹泊车等全场景智能泊车 。
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