玩车教授|实力拔尖！不愧是广汽新能源最新力作，试驾17万起全新SUV( 三 ) “我们不是一家传统车企

有意思的是，博世ESP9.3车身稳定系统极力让车辆行走在既定轨道上，仿佛知道撞倒一个雪糕桶要加时惩罚一样。

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来到最后的颠簸路面测试，选用前麦弗逊+后多连杆悬架系统（低配车型为扭力梁后悬架）的AionV表现尚可，碾过较大减速带时滤震动作干净利落，没有多余弹跳。
但在普通路面时，底盘对于细碎振动的过滤则显得不够彻底，即便在路况良好的铺装路面同样如此，我想这与20英寸轮毂脱不开干系。

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AionV是继AionLX后，国内第二款配备了高精地图以及全路段、全速域L3自动驾驶技术的电动车。在国内首个可交付应用中国高精地图技术支持下，能真正实现在国内高速路、快速路支持驾驶员长时间脱手驾驶。
当然，前提是法规允许，国内目前的路段使用权还有待开放。

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AionV配备的ADiGO3.0自动驾驶系统囊括13项安全驾驶辅助功能以及8项自动驾驶辅助功能，包括但不限于智能限速自适应巡航iACC、集成式巡航ICA、车道保持辅助LKA、自动变道辅助ILC、交通拥堵辅助TJA、前碰撞预警FCW、主动制动辅助AEB 。

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博世第三代多功能立体摄像头的引入，成为目前解决车道线模糊的最佳方案，即便没有车道线也较好识别当前道路。
探测距离高达210m的博世第五代毫米波雷达系统和高精地图相辅相成，也是AionV具备较强自动驾驶感知能力的原因所在。

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据官方介绍，开启ADiGO3.0自动驾驶系统后，车辆侦测后方来车状况并确认具备变道条件后，当车速≥60km/h ，驾驶员拨动转向灯即可实现自动变道。
遗憾的是，试驾车辆尚未开放部分ADiGO3.0自动驾驶功能，好用与否还有待商榷。

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远不止此， AR实景在线导航采用了时兴的AR增强现实技术，基于海量道路数据以及阿里达摩院最新算法支撑，能为复杂路况提供精准指引。
实际体验下来，高清晰度和几乎无延迟的投影效果，让教授戒掉了开启导航时偶尔偷瞄中控屏或手机的坏习惯，更专注于驾驶。

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作为全新平台下的全新产物， AionV为设计师提供了打破品牌过去的设计桎梏，让他们有机会以全新元素、比例、姿态去输出清奇手稿。

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设计团队从科幻电影的机甲元素上汲取灵感，让四维科幻机甲成为AionV的设计主题，强调机器对人的捍卫以及让步。乍眼一看，还以为这车来自未来。

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AionV对科技感的诠释，集中体现在科幻前脸，机甲兽前脸、外撑前轮拱以及獠牙雾灯对雕塑感的提升有莫大帮助，彷如咬合力爆表的凶猛机甲兽，不怒自威。

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光爪电眼分体式LED大灯

玩车教授|实力拔尖！不愧是广汽新能源最新力作，试驾17万起全新SUV( 三 )

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