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大摩财经|重磅重组！国泰航空获390亿港元“救命钱”( 二 )


不过 ， 在转型计划的最后一年 ， 国泰航空遭受到了史无前例的重创 。 受疫情黑天鹅影响 ， 截至今年4月底 ， 国泰航空及旗下港龙航空合计录得亏损45亿港元 ， 客运收入下跌至去年的1%左右 ， 在航空公司层面 ， 自2月以来每月净亏损约港币25亿至30亿元 。
早在大股东驰援和特区政府输血之前 ， 国泰航空已经实施过高层减薪、员工自愿性无薪假（已获80%员工的响应）等自救措施 。
本次除390亿港元重磅重组外 ， 国泰航空还计划实施新一轮自救 ， 包括新一轮高层减薪、第二轮员工自愿性无薪假 ， 以及计划将客运运力削减97% ， 推迟订购新飞机 ， 提前退役旧飞机等 。
不过国泰航空想要恢复到高光时刻 ， 还需要不短的时间 。
【大摩财经|重磅重组！国泰航空获390亿港元“救命钱”】疫情之下 ， 全球航空业均受重创 ， 据国际航空运输协会（IATA）报告 ， 2020年全球航空客运收入将剧跌3140亿美元 ， 较2019年减少55% ， 其中亚太地区跌幅最为显著 ， 高达1130亿美元 ， 乘客需求按年下跌50% 。 此前国际航协曾发出预警：“如果没有政府救援 ， 全球半数航空公司将破产 。 ”
谁的国泰航空
业绩重创下 ， 国泰航空面临较大的财务压力 。 截至2019年底 ， 国泰航空总资产2145亿港元 ， 资产负债率达70.74% ， 其中借款净额增加40.7%至823.96亿港元 ， 而其可动用的不受限流动资金仅为200亿港元 。
国泰航空主席贺以礼在重组采访人员会上表示 ， 按目前每月烧钱25亿至30亿港元的程度 ， 若不重组 ， 国泰航空将有可能倒闭 。
值得一提的是 ， 市场一度传言中国国航将收购国泰航空 ， 但事实上 ， 太古集团一直牢牢把控国泰航空的控制权 。 在国泰与国航完成交叉持股后 ， 太古集团仍规定中国国航的持股不能触发要约收购 ， 同时 ， 国泰航空的五名常务董事必须均由太古集团提名 ， 中国国航只能提名四名非常务董事 。
目前 ， 国泰航空的董事会主席、五名常务董事及四名非常务董事均由太古集团提名 ， 中国国航则拥有四名非常务董事席位 。 此次特区政府入股后 ， 将委派两名观察员进入国泰航空董事局 。


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