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『别克君威』开了5年日产轩逸，换上别克君威，开完后车主：我只想说四个字


『别克君威』开了5年日产轩逸，换上别克君威，开完后车主：我只想说四个字
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『别克君威』开了5年日产轩逸，换上别克君威，开完后车主：我只想说四个字
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日系车在国内连续多年始终是仅次于德系的一大畅销车系 ， 车主自己也比较喜欢 ， 5年前买了一台14款的日产轩逸1.6L尊享版 ， 当时落地十来万 ， 如今开了五年 ， 说实话 ， 这台车真没选错 。 虽然是紧凑型轿车 ， 外观说不上多么时尚 ， 动力也并不充沛 ， 但是空间宽敞 ， 发动机非常抗造 ， 开了14万多公里 ， 还没有大修过 。 小毛病有一点 ， 随着公里数的增加 ， 各个零部件有些老化 ， 车内异响比较多 ， 空调使不上劲 。 好在保值率比较高 ， 卖了二手车还值7万多 。 作为人生中的第一部车 ， 算是值了 。
如今换上了一台别克君威GS28T豪华型 ， 落地20万出头 ， 开了2个多月 ， 整体的驾乘感受非常不错 。 之前预算20万换车也考虑过凯美瑞、雅阁 ， 毕竟保值率高 。 但是只能落地低配车型 ， 但动力以及配置实在太低 。 迈腾也还不错 ， 就是自己单纯不喜欢 ， 考虑了一个多月 ， 选择了君威GS 。 开了5年日产轩逸 ， 换上别克君威 ， 开完后车主：我只想说四个字！
新车提回来 ， 旧车也置换出去了 ， 毕竟咱只有一个车库 。 两台车都体验过以后对于其认识也比较深刻 ， 外观设计上轩逸不管是老款还是新款 ， 其实都比较保守 。 当时买的时候觉得外观还是过得去的 ， 跟同级别比起来不算太好 ， 车身线条还是比较流畅 ， 无明显短板 。
唯一让人感到遗憾的就是内饰太简单了 ， 大量采用塑料板 ， 中控位置就一台收音机 ， 方向盘也就是有个形状 ， 坐进去主要还是以实用为主 ， 谈不上什么审美 。 这一点就算在当时都算是同级别里比较一般的设计 ， 但现在的轩逸好多了 ， 在内饰上进步非常明显 。
而君威GS外观就非常硬核了 ， 造型运动 ， 车头家族式前脸 ， 黑色格栅边缘还有红色的“GS”英文 ， 两侧还有内凹的“酒窝”设计 ， 侧面线条笔直 ， 电镀条设计增加了层次感 ， 漆面光泽度很不错 ， 比较有高级感 。 就颜值这块 ， 非常满意 。
内饰采用嵌入式中控屏 ， 装饰主要以皮质为主 ， 鸡腿型档把和三幅式多功能方向盘都设计得很有美感 ， 坐进来就能体会到很出色的质感 。 即便是在同级别的合资中型车里面 ， 君威GS都是很有诚意的 ， 用料扎实可靠 。
轩逸车身长度4610mm ， 轴距2700mm ， 前后板悬 ， 车内空间和同级别轿车比起来有明显优势 ， 日产也着重打造这台车的舒适驾乘感受 。 而君威车长4909mm ， 轴距2829mm ， 车内乘坐空间更宽阔 ， 但由于本身采用固特异耐磨的运动胎原因 ， 所以速度提起来以后胎噪还是很明显 ， 纯粹论舒适度的话相比起轩逸并没有太明显的提升 ， 这也是实话实说 。
动力上就没得比了 ， 轩逸是经典的1.6L+CVT ， 速度一般 ， 但省油很棒 ， 提车第一年油耗稳定在7L左右 ， 开了五年下来 ， 置换出去的时候油耗只有5L多一点 ， 同级别很难找到这么优秀的省油家用车 。 而君威搭载的是2.0T发动机 ， 马力261匹扭矩350牛米 ， 匹配的是9AT变速箱 ， 轻踩油门能感受到比较强烈的推背感 ， 速度急剧拉升 。 因此在操控运动上有了非常大的优势 ， 开起来更有驾驶乐趣 。


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