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长安逸动PLUS性能测试：自主轿车新标杆？

概述:销量蹭蹭涨 ， 实力又如何？
长安逸动PLUS性能测试：自主轿车新标杆？
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长安逸动PLUS3月份上市之后便收获了很高的关注度 ， 销量也是水涨船高 ， 4月份批发销量已经超过了11000台 ， 在自主品牌轿车销量榜上仅次于吉利帝豪 。 市场反响如此热烈 ， 它的产品实力又如何呢？我们测测便知 。
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逸动PLUS提供两种动力可选 ， 分别是1.6L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机 ， 此次我们测试的是1.4T的顶配车型 。 这台长安自主研发的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机动力参数亮眼 ， 最大功率116千瓦 ， 最大扭矩260牛·米 ， 与之匹配的是同样来自长安自主研发的7速湿式双离合变速箱 。
【长安逸动PLUS性能测试：自主轿车新标杆？】加速&刹车测试:绝对动力不弱 ， 变速箱调校有待优化
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(长安逸动PLUS0—100km/h加速成绩：10.18s)
不过 ， 在加速测试环节 ， 逸动PLUS却没得到与其动力参数相匹配的成绩 。 在运动模式下 ， 松开刹车踏板的瞬间全力踩下油门踏板 ， 变速箱要经过半秒才能完成动力的完全接合 ， 而随后1挡换2挡、2挡换3挡时 ， 变速箱的换挡速度也显得比较慢 ， 最终测得0-100km/h的成绩是10.18s 。
如果采用弹射起步的方式测试 ， 起步瞬间整台车的反应就会快很多 ， 松开刹车踏板的瞬间 ， 前轮挠着地就冲出去了 ， 但是因为换挡速度依然偏慢 ， 所以最终测得0-100km/h的成绩是9.56s 。
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考虑到逸动PLUS顶配售价也才10.39万 ， 不弹射10秒破百的加速成绩在同级中已经算是中上水准 。 从加速度曲线我们可以看到 ， 逸动PLUS在起步时最大g值超过了0.5g ， 坐在车里主观感受到瞬间的推背感是比较强烈的 ， 而且整台车在破百之后动力的底气也是比较足的 ， 可见长安这台1.4T发动机动力储备之充足 。 如果变速箱的调校能再优化优化 ， 它的加速成绩肯定还会更好 。
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(长安逸动PLUS100km/h—0制动成绩：40.43m)
刹车测试部分 ， 逸动PLUS100km/h-0制动最好成绩为40.43m ， 反复测试过后刹车成绩也能维持在42m左右 ， 制动系统稳定性较好 。 逸动PLUS的刹车踏板在制动时能提供较好的信心 ， 力度适中 ， 触发ABS之后弹脚的感觉也不是很强烈 ， 只是因为悬挂较软 ， 急刹车时点头现象比较明显 。
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比较有意思的是 ， 这台顶配的逸动PLUS所使用的轮胎是朝阳品牌的SU318aH/T系列四季胎 ， 这个系列在朝阳轮胎官网上定位是城市SUV轮胎 ， 主打湿地抓地和静音舒适性能 。 轿车用SUV胎 ， 真的很少见 。
油耗测试:市区良好 ， 高速一般
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油耗表现一直都是自主品牌车型较为明显的短板 ， 逸动PLUS显然是做了针对性的改善 ， 通过调整变速箱齿比、积极升挡压低转速等策略 ， 重点提升市区燃油经济性 。 最终逸动PLUS测得市区油耗为9.15L/100km ， 高速油耗为7.41L/100km 。
逸动PLUS的7速湿式双离合变速箱将更多的挡位放在了中低速区间 ， 挡位设置有点像大众的DQ200变速箱 ， 80km/h时就可以升上7挡 ， 在市区里行驶 ， 大部分时候变速箱都会将发动机的转速压在1500转以下 ， 以降低燃油消耗 。 佛系地去开 ， 即使是在ECO模式下 ， 它的动力体验还是挺好的 ， 慢慢踩下油门 ， 车速会相应地提高 ， 跟车不会觉得有压力 。 只是在需要急加速时 ， 就需要等转速攀升 ， 2000转以后更强的动力才能爆发出来 。
市区里驾驶 ， 逸动PLUS较为扰人的是它的变速箱在走走停停时顿挫较为明显 ， 油门深深浅浅地踩 ， 变速箱有时候选择挡位有点犹豫；最让人惊喜的是它的底盘舒适性真的很棒 ， 悬挂柔韧 ， 底盘厚实 ， 碾过沟沟坎坎很有高级感 。
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高速上逸动PLUS的动力体验是更好的 ， 提速轻快 ， 超车底气足 ， 因为时速100km/h时 ， 发动机的转速已经超过了2000转 ， 此时正是这台发动机最佳的出力区间 ， 所以动力的响应明显是更好的 。 不过 ， 也是因为跑高速时发动机的转速偏高 ， 所以逸动PLUS的高速油耗相对来说也会偏高 。 这样的设定我觉得是合理的 ， 因为大部分人肯定还是在市区跑得多 ， 综合来看逸动PLUS的油耗表现在自主品牌轿车里属于优秀水准 。
噪音测试:同价位优秀水准
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作为一台10万出头的轿车 ， 逸动PLUS的隔音表现让我感到意外 ， 这台车显然没有因为售价低而大幅削减隔音材料 。 中低速车内没有特别扰人的噪音源 ， 发动机拉高转时声音也比较浑厚 ， 不会觉得难听 ， 跑上高速之后主要的噪音来源于底盘 ， 同时A柱还有些许的风声 ， 但总体而言车厢内还是比较安静的 ， 时速100km/h的情况下 ， 不开音乐也不会觉得难受 。 在我印象中 ， 同价位的车型隔音比它好的应该是不多的 。
总结:是自主品牌最好的轿车之一
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经过测试我们可以看到 ， 逸动PLUS最明显的短板还是在双离合变速箱的调校上 ， 不过它的长板也足够长 ， 它的底盘质感和隔音表现放在合资品牌A级车之中都有足够的竞争力 ， 再加上它还有实用的空间、丰富的配置和实惠的价格 ， 动力表现和油耗表现在同价位内也都属于较为优秀的水准 ， 这些都是消费者选它的理由 。 尽管还有优化的空间 ， 但逸动PLUS绝对是目前我们能买到的自主品牌最好的轿车之一 。


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