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越野|试驾长城炮越野皮卡：越野涉水只是“基操”


“皮卡、越野、改装” ， 毫无疑问这是大多数男人心目中关于爱车的三大梦想！
包括马拉车市在内 ， 或许并没有多少人会想到 ， 竟然有一台车能够同时将这三个梦想 ， 在出厂时就已经全部将之实现 。 花一份钱 ， 却同时了了三个念想 ， 怎么想都是件极其划算的事情！而一车兑现三梦的主角 ， 就是长城炮越野皮卡 。
6月6日 ， 也就是长城炮越野皮卡正式上市的第二天 ， 马拉车市在美丽的香格里拉与长城炮越野皮卡进行了一番“亲密接触” ， 将其称为“圆梦之旅”亦毫不为过 。
越野|试驾长城炮越野皮卡：越野涉水只是“基操”
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相信在大多数人的印象中 ， 说起皮卡脑海里第一时间或许会“蹦出”几个关键词：力量、粗犷、呆板 。 一方面 ， 是因为受美国西部大片影响太深 ， 另一方面也因为它的用途使用场景大多以载物拉货为主 ， 其乘用化的标签并没有那么深刻 。
但经过一整天的深度体验之后 ， 马拉车市对于长城
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炮(参数|图片)越野皮卡有了全新的认识 ， 也被长城炮三炮齐鸣的这“第三炮”给深深种了草 。
越野皮卡 ， 到底能否兼顾舒适性？
如此规模且鲜红夺目的皮卡车队 ， 使得在香格里拉市内的编队行驶 ， 吸引了无数路人的关注 。 而当到达香格里拉的地标一一和谐塔中塔时 ， 更是引发了当地群众的围观 。
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要知道 ， 云南省也是目前我国皮卡全面解禁的九省之一 。 看着藏族兄弟们热情地打量 ， 并询问试驾媒体该车的具体情况时 ， 对于长城炮越野皮卡的市场前景几可预见 。 不得不说 ， 长城炮选择此地上市及试驾 ， 多少也存在着那么些“小心思” 。
说回正题 。 由于车型类别决定了这是一款越野皮卡 ， 但当马拉车市驾驶它行驶在铺装路面上时 ， 却收获了原本可能与越野皮卡无缘的“舒适性” 。
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公路性能的优异 ， 得益于长城炮越野皮卡的独门绝技：它是我国首款采用多连杆后悬架的皮卡车型 。 该悬架的使用 ， 使它不仅在兼顾装载性能的同时 ， 也大幅提升了车辆的舒适性 。
此次马拉车市试驾的是售价17.98万元的长城炮越野皮卡汽油高阶版车型 。 它与限量版车型相比少了氮气减震器、百路驰轮胎和红色制动卡钳等配置 ， 但其动力以及在公路上行驶的质感完全相同 。
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该车所配备的2.0T汽油机 ， 最大功率140kw ， 最大扭矩360N·m ， 在满足国六排放标准的同时 ， 也带来了沉稳充沛的动力 。 而与发动机匹配的是8AT变速箱 。
马拉车市之所以认为 ， 该车具备了原本可能与越野皮卡无缘的舒适性 ， 一方面在于其悬架带来的舒适驾乘感受 ， 另一方面也因为该车的NVH表现值得肯定 。
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同时 ， 丰富的智能安全辅助功能 ， 例如博世9.3版本ESP、AEB主动紧急制动系统、FCW前碰撞预警、TSR交通标志信息识别、ACC自适应巡航、车道偏离预警等 ， 使得它在舒适性、便利性等方面与家用SUV并无多大差异 。
越野、涉水只是它的“基操”！
如果一直在铺装路面行驶 ， 显然对于一台越野皮卡而言有些“大材小用” 。 要考究一台车的越野性能 ， 还得去到非铺装路面 。
而经过了爬坡、涉水等考验之后 ， 马拉车市发现对于长城炮越野皮卡来说 ， 这些真的只是基本操作！无论是陡坡、沙地还是泥地 ， 它都如履平地 。


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