汽车|标配三把锁 7种驾驶模式 长城炮越野版上市 售价16.98万起( 二 )
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动力方面 ， 长城炮越野版搭载的是一台2.0T的发动机 ， 匹配采埃孚8AT变速箱 ， 最大马力190匹 ， 最大扭矩360牛·米 。 这套黄金动力组合和
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哈弗(参数|图片)
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H9(参数|图片)上搭载的基本一致 ， 只是马力调教低34马力 。 在道路试驾过程中 ， 越野炮给人的感受是动力输出很线性 ， 换挡平顺 ， 深踩油门虽没有明显的推背感 ， 但是可以让“大块头”跑起来轻松又惬意 。
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当然 ， 越野版的智能装备也可圈可点 ， 其搭载了L2级自动驾驶系统 ， 以及自适应巡航 ， 主动刹车 ， 车道偏离辅助 ， 并线辅助 ， 360环视系统等多项主被动安全配置 ， 在编队试驾途中 ， 只需打开ACC自适应巡航和道路交通标志识别系统 ， 即可轻松跟随前车 ， 80公里省道路程在谈笑之间轻松度过 。
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既然是越野版 ， OFFROAD必须是重头戏 ， 笔者试驾车辆穿越阿央谷草原的时候感受尤其明显 ， 雨后的草原被车辆反复碾压之后 ， 道路布满深坑 ， 湿滑的泥浆遍布其中 ， 可以预见 ， 如果驾驶城市SUV一定是打滑甩尾 ， 难以脱困 。 而开越野炮就不一样了 ， 只需打开泥地模式 ， 稳住油门踏板即可轻松穿越 ， 如此优异的通过性引来当地藏民兄弟围观 ， 纷纷询问价格和配置 。
越野版车身尺寸 ， 长宽高分别为5437/1958/1893mm ， 轴距3230mm ， 内部空间宽裕 ， 以笔者1米8的身高 ， 坐在后排腿部有2拳的空间 ， 头部有1拳半的空间 ， 再加上出色的NVH表现和国内皮卡首款配备的多连杆后悬架 ， 其舒适性绝对秒杀竞品的钢板弹簧 ， 笔者在从纳帕海回香格里拉市区的路途中全程熟睡 ， 要说不满意的地方 ， 那就是后排靠背角度无法调节 ， 下车的时候腰部有点疲劳 ， 不过想到这是一辆皮卡 ， 就不要和MPV比舒适了吧 。
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《车动力》观点：和传统城市SUV对比 ， 皮卡不仅越野性能强 ， 还具备强大装载力 ， 开放式的货箱意味着无限的改装可能 。 而且货舱和驾乘空间的物理隔离 ， 在极端情况下可以保护成员 ， 提升安全性 。 随着越来越多城市对皮卡的解禁 ， 以及消费者的用车需求的变化 ， 家庭购买第二辆甚至第三辆汽车的情况会愈发普遍 ， 车辆消费的属性也从工具转变为“玩具” ， 相信产品力够强的皮卡将更多的走入那些向往自由 ， 热爱度假的家庭 。
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