雪铁龙|辉煌终归落幕，简单却不随便，追溯雪铁龙富康历史
DPCA（神龙）裁员关厂事件闹得沸沸扬扬 ， 作为土生土长的湖北人 ， 见证了神龙曾经带给这个世界的巨大价值 。 但是今非昔比 ， 面对日益激烈的竞争压力 ， 神龙最终不得已做出了这样的决定 ， 这里面更多的或许是悲愤与无奈 。
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而在我记忆里的神龙 ， 还是曾经那个让富康走遍祖国大江南北的神龙 ， 至今也忘不了富康988来到家里时全家人兴奋的模样 。
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富康是一个地地道道的中国名字 ， 虽然土了点 ， 但无疑是一个时代的潮流 。 关于富康有很多故事可以讲 ， 但富康毕竟是辆外国车 ， 今天还是让我们先从它的出身讲起 。
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不管有没有富康的情节 ， 不可否认 ， 富康的原型 ， 也就是雪铁龙ZX是一部好车 。 否则top gear的三剑客也不会在当时的节目里给予其高度评价 。
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时间来到上世纪80年代末 ， 日本汽车和德国汽车正在井然有序地稳步前进 ， 法国的标致雪铁龙集团也有着自己的算盘 。 看似在产品的布局上不够完善 ， 但仔细想想 ， 貌似是有更大的动作？
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BX
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AX
当时的尺寸更大的BX轿车在市场上广受好评 ， 而更入门的市场则由小型车AX支撑着 。 当然了 ， 还有旗舰的CX 。
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自打受欢迎的前辈GSA在1986年退出市场之后的几年里 ， 雪铁龙在紧凑级C级家用车市场上便没有一款定位完全相符的产品 。
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其实并不是没有 ， 代号为N2的秘密项目正在有条不紊的进行着 。 并且最终车身造型设计由著名的汽车设计公司Bertone接手 。
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当然 ， 造型设计总不是一次定型的 ， 需要经过反复的创新与验证 。
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在经过多次提议 ， 反复拿捏之后 ， 最终确定这种楔形车身进行量产 。 其造型的部分灵感来自于BX ， 但略显圆润的设计相比古典造型更能与时代相容 。
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耗费大量研发经费以及4年时间之后 ， 雪铁龙终于在1991年推出了正经的C级车ZX 。
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虽然进行了重新设计 ， 但ZX的车身依旧具有很强的法式古典味道 。 比如说楔形车身、单臂式雨刷和半埋式后轮都是经过思考之后得以保留的元素 。 一经上市 ， 便以第3名的成绩获得了1991年的欧洲年度车大奖 。
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