趣头条|晚点回家没关系 测试东风标致e2008( 五 )
加速测试
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e2008虽然支持类似燃油车的弹射起步 ， 但其实加速成绩和直接电门到底没有差别 ， 因为起步阶段的扭矩输出都会受到限制 ， 不会一下直接将全部扭矩作用在车轮 ， 整体的加速过程没有激进的感觉 ， 9.33秒的成绩在同价位的电动车型中不算快的 。
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灵活的操控表现
不用我说你也一定能猜到 ， e2008肯定使用的是扭力梁后悬架 ， 同样你也知道它的驾控体验一定不会差 。
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e2008的减振器对于路面振动的吸收能力比较一般 ， 路面大部分的振动都可以传递到车内 ， 如果是经过减速带这种比较大的振动时 ， 后排乘客会有比较明显的抛离感 ， 对于驾乘的舒适性影响比较大所以在减震效果的评分上得分较低 。 底盘虽然很紧致 ， 在连续的多弯路行驶时不会有任何拖沓的感觉 ， 车尾的循迹性和跟随性都不错 ， 如果要说缺点的话 ， 我觉得就是底盘有些单薄 ， 缺乏沉稳的感觉 。
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转向调校我认为是e2008最大的瑕疵 ， 虽然方向盘的指向性在同级别中算是优秀的水平 ， 但转向阻尼随速增益做得不够线性 ， 如果在转弯时加速或减速的话 ， 能够明显感受到转向力度的阶梯变化 ， 对驾驶感受的影响很大 。
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e2008在20km/h以下时 ， 车外会发出持续的提示音 ， 可以让旁边行人及时发现车辆 ， 但因为车辆的隔音不好 ， 所以在车内也能听到 ， 如果是长时间堵车的路段 ， 确实比较扰人 。 在中高速行驶时 ， 风噪和胎噪控制得都比较一般 ， 当车速达到120km/h时 ， 车内乘员想要正常交流 ， 就必须要提高一些声量了 。
麋鹿测试
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在测试过程中 ， e2008的电子稳定系统介入比较晚 ， 且介入的力度比较轻微 ， 直到在B区进行第二次转向时才能起到实际作用 。 第一次转向时 ， 车头对方向盘的响应很快 ， 指向也比较清晰 ， 但进入B区进行第二次转向时 ， 较厚的胎壁影响了转向响应和精准度 。 最终71.4km/h的通过成绩在我们的测试中算不上优秀 。
刹车测试
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