趣头条|晚点回家没关系 测试东风标致e2008( 四 )
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在电池电量30-80%的充电测试中 ， e2008的充电电流最大可以超过150A ， 在电量超过75%后 ， 充电电流下降至72A左右 。 最终从30%充至80%所用时间为30分钟 ， 符合主流纯电动车的正常水平 。
关于e2008的充电速度再多说两句 ， 除了再75%会有一次电流降低之外 ， 在90%和97%左右还会有两次降低 ， 分别降至25A和5A左右 ， 所以e2008在电量超过90%后 ， 充电效率会显著降低 ， 如果日常使用的话 ， 建议充至90%就可以了 ， 不然充一次电的时间成本很可能会超过两小时 。
城市低速工况续航
城市低速工况测试同样将车辆电量充满 ， 车辆设置与高速续航相同 ， 都是节能模式 ， 驾驶者为同一人 ， 空调处于关闭状态 。
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经过三个半小时左右的行驶 ， e2008行驶了102km ， 平均车速为31km/h ， 共消耗电能13.55kWh（充满后进行一次补电操作） ， 通过计算可以得到e2008的城市低速电耗为13.3kWh/100km ， 按照45.24kWh的电池容量来计算 ， 其城市低速续航里程约为340km ， 和工信部的360km相差不大 。
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综合两次续航测试的成绩 ， 按照35%高速工况、65%城市低速工况的比例核算出e2008的综合续航成绩为304km ， 和工信部的360km有超过15%的偏差 。 相比目前中国品牌动辄400公里续航起步的电动车来说e2008的续航里程确实有些拿不出手 ， 不过作为日常使用来说300km的续航已经可以满足大多数消费者的代步需求了 。 隔一天充一次电 ， 享受一下自己可以随意支配的时间 ， 即便晚一些回家 ， 也不必担心家人会来电话催促 。 “喂 ， 媳妇儿 ， 我给车充电 ， 回家晚点啊！”
平顺为主的动力
从e2008的官方资料中看到 ， 动力来源是德国大陆品牌的永磁同步电机 ， 最大功率120kW ， 最大扭矩260N·m ， 最高车速可以达到150km/h 。
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e2008动力输出的最大特点就是线性 ， 虽然电动机对电门的响应很快 ， 但动力输出并不突兀 ， 有种燃油车拉高转速的感觉 。 120kW的峰值扭矩和上代1.2T的车型差别不大 ， 低速动力够、响应快 ， 高速虽然响应依旧 ， 但加速度就不如低速那么好了 。
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e2008的三种驾驶模式主要体现在电动机对电门踏板的响应上 ， 在标准模式下 ， 响应比较快 ， 动力输出强度适中；运动模式下 ， 响应有所提升 ， 动力的输出也会变强 ， 不过还是以线性为主；节能模式下 ， 响应的速度会稍迟一些 ， 同样电门深度的动力也会弱一些 。
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和大多数电动车不一样 ， e2008是不可以在D挡下自主调整动能回收模式的 ， 如果想要实现强度较大的动能回收 ， 只能选择B挡 。 在D挡下 ， e2008的动能回收基本不会被察觉到 ， 松开电门踏板后 ， 车辆很大程度上模拟了燃油车滑行的过程；在B挡下 ， 动能回收明显增强 ， 会有明显的制动感受 ， 如果想要实现单踏板操作的话 ， B挡的回收力度还是有些轻 。
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