趣头条|晚点回家没关系 测试东风标致e2008( 三 )
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我们身高177cm的体验者在前排和后排都可以得到相对宽敞的空间 ， 只是后排中间位置的地台突起比较高 ， 影响了乘坐的舒适性 。 总的来说满足四个成年人的出行完全没有问题 ， 作为家庭使用来说乘坐空间也不是问题 。
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e2008的储物空间不算丰富 ， 但每一空间的容积都比较大 ， 算是一定程度上弥补了数量偏少的问题 。 e2008后备厢空间和燃油车型没有区别 ， 在常规状态下可以提供345L的容积 ， 刚好能够放下一套行李箱 。 放倒后排座椅后 ， 最大进深可以达到1580mm ， 满足日常使用基本没有问题 ， 只是后排座椅放倒后会形成一个台阶 ， 对实用性影响还是挺明显的 ， 所以在车内空间变化上得分比较低 。 另外 ， e2008没有配置备胎 ， 在后备厢放置了补胎液和气泵 ， 作为城市使用没有太大问题 。
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高速工况续航
这次测试我们使用了最新版本的汽车之家EV AH-100测试标准 ， 在一些测试细节和结果展示上做出了调整 。 如果您想了解新测试标准的调整详情 ， 请点击这里查阅新标准的解读文章 。 因为e2008的续航里程是根据充电前的行驶工况进行计算的 ， 所以充满电后显示的剩余续航里程对于测试的意义不大 ， 基本没有参考价值 。
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按照测试标准 ， 我们将车辆充满电后 ， 驾驶模式调整至节能模式 ， 并将小计里程清零 。 此时车外温度为26℃ ， 所以测试过程中空调处在关闭状态 。 车内仅有驾驶员一人 ， 车辆行驶200km左右 ， 平均车速控制在90±2km/h ， 然后再将电池充满 ， 根据行驶里程和电耗来计算车辆的实际续航里程 。
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e2008的仪表和中控屏幕都不能以百分比的形式显示剩余电量 ， 显时方式和燃油车的油表类似 ， 都是以标尺和柱状图来表示 ， 如果不是对续航有比较极限需求的话 ， 两种显示形式对使用没有什么影响 。
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经过测试 ， 在空调关闭的情况下 ， e2008用90km/h的平均车速行驶了216km ， 随后将车辆电池再次充满 ， 充入总电量为40.98kWh（充满后又进行了两次补电操作） ， 计算可得城际高速测试电耗为19kWh/100km 。 按照45.24kWh的电池容量来计算 ， 城际高速实测续航里程为238km ， 满足一次短途的城际穿行问题不大 。
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