博郡汽车与30％员工签待岗协议书，每月仅发2480元生活费
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作者丨王妍
编辑丨周游
6月3日 ， 未来汽车日报（ID：auto-time）从多位博郡汽车员工处独家获悉 ， 该公司从当周起与部分员工签订待岗协议书 ， 后者认为公司这是在“变相裁员” 。
根据协议书中的内容 ， 待岗期限为2020年6月1日到2020年12月31日 ， 在此期间 ， 公司每月将向员工发放2480元的生活费 。 上海博郡汽车的一位员工称 ， 因为此前的工资还没有结清 ， “有不少员工都选择签了” 。 另一位员工也表示 ， “都快半年没收入了 ， 一家老小还得过日子 ， 还是自寻生路吧 。 ”
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员工讨薪 ， 供应商讨债
5月28日 ， 博郡汽车曾在内部举行职工代表沟通协商会 。 未来汽车日报独家获悉 ， 公司高层表示 ， 目前投资方已经入驻尽调 ， 为保证后续投入资金能支撑第一款产品的顺利上市 ， 投资方要求公司收缩产品研发项目 ， 精简运营成本并根据实际项目需求进一步精简人员 。
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此次新的裁员计划是其中一环 。 按照计划 ， 公司将从6月1日起保留目前总人数约70%的员工在岗 ， 后期将根据融资进展和项目需求协商返岗 。
据一位离职员工透露 ， 今年3月 ， 博郡汽车的员工人数近860人 ， 目前仅有600人左右 。 早在5月16日 ， 博郡汽车内部就曾准予部分员工停薪留职 。 因为亏损问题 ， 博郡至今拒绝为员工发放2018年年终奖 ， 2019年年终奖则“根本没提” 。
“2018年Hr说的是（奖金包括）一年13薪中的1个月工资和2.5个月工资的年终奖 ， 大家为了能拿到都拼命加班 ， 但是年底的时候 ， Hr发邮件通知年终奖推迟到2019年4月15号发放 。 大家体谅公司有困难 ， 结果4月15号一分钱都没发 ， 4月20号Hr以个人名义发邮件通知 ， 说公司不同意之前的年终奖方案 ， 暂时不发了 ， 没有新方案 ， 也不确定什么时候发 。 ”上述离职员工表示 。
2020年 ， 博郡汽车不仅没能如期迎来首款量产车型 ， 反而要面对产品交付延期、管理团队离职、员工讨薪等诸多问题 。 据博郡汽车的一位员工回忆 ， 早在去年10月 ， 公司就出现了资金链紧张的问题 ， “当时的出差报销就开始下不来” 。
“公司一直在说 ， 总计10亿元的投资1月到账” ， 上述员工表示 ， 直到1月初 ， 南京博郡汽车出现社保断缴的情况 ， “大家才意识到问题的严重性” 。 随之而来的 ， 是欠薪及员工社保、公积金停缴的多重难题 。
核心高层早已选择离开 。 2019年 ， 博郡汽车市场营销和销售副总裁陈曦、市场传播总裁张震、002号员工营销副总裁张天、主管三电的张志伟相继离职 。 2019年底从领克“跳槽”至博郡的张震 ， 从走马上任到离职只短暂停留了数月 。
供应商也因被拖欠货款选择停止供货及时止损 。 上市公司北斗星通今年1月发布的业绩预告显示 ， 其应收账款减值预计5100万元 ， 主要来自众泰汽车和博郡汽车 。
其中 ， 与博郡汽车相关的预计减值损失617万元 。 公告称 ， 博郡汽车对公司的应收账款从2019年7月便开始逾期 ， 目前整车项目处于停工状态 。 一位上海博郡的员工表示 ， “因为供应商的欠款金额普遍比较大” ， 有不少供应商上门“讨债” ， 员工们则在找工作的同时申请仲裁 。
量产车还是PPT ， “接下来拿钱更难”
事实证明 ， 前途未卜的造车新势力与陷入经营困境的传统车企“牵手”并没有实现共赢 。
2019年9月 ， 为了曲线获得生产资质 ， 博郡与一汽夏利宣布联手 。 2019年11月 ， 按照一汽夏利与南京博郡此前的合资合作协议 ， 两者的合资公司——天津博郡正式注册成立 。
根据双方签署的《股东协议》 ， 合资公司注册资本25.4亿元 ， 其中博郡汽车以现金出资20.34亿元 ， 持股比例80.1%；一汽夏利以经评估备案的整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资 ， 持股比例19.9% 。
为了拿到造车的门票 ， 博郡需要付出巨额的资金成本 。 除了一汽夏利的相关债务（约4.1亿元）将全部转移至合资公司 ， 博郡还要为合资公司出资20.34亿元现金 ， 对于“囊中羞涩”的博郡汽车来说 ， 这可能是一笔难以偿还的债务 。
作为国内造车新势力中的一员 ， 成立于2016年的博郡汽车迟迟未能实现量产 。 去年6月 ， 博郡iV6首台白车身正式下线并宣布开启预订 ， 原定在当年年底上市 。 但据一位负责研发的员工透露 ， 截至目前 ， 其首款量产车仍停留在PPT上 。 “许多东西其实都没有定型 ， 而且现在欠供应商的钱 ， 零部件也不齐全 。 ”
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【博郡汽车与30％员工签待岗协议书，每月仅发2480元生活费】在一位汽车行业的资深人士看来 ， 如今传统车企和新造车都“不好过” ， 博郡在走向市场上已经慢了一拍 ， “接下来想要拿钱也很难” 。
天眼查信息显示 ， 成立至今 ， 博郡汽车先后完成6轮投资 。 除了2019年6月 ， 公布了由浦口高投、园兴投资、银鞍资本等投资的25亿元外 ， 其余5次的具体融资数额博郡均未对外披露 。
博郡汽车董事长兼CEO黄希鸣也曾公开表示 ， “我不认同没有200亿就没法造车的说法” 。 但无法否认 ， 被资金问题困扰的博郡或将面临“生死考验” 。
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