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刚上市时一片叫好，如今销量却很尴尬，这3款车型你有入坑吗？

在国内汽车市场上有一种特殊的车型存在 ， 这些车型上市初期被媒体一顿赞扬 ， 在消费者心中也有很高的口碑 ， 无奈在市场上怀才不遇销量一直不如人意 ， 属于典型叫好不叫座 。 今天燕赵女司机就和大家扒一扒那些捧着鲜花却被市场冷落的车型 ， 来看看它们究竟是为何叫好不叫座的 。
一汽马自达阿特兹
作为有口皆碑的运动中型车 ， 马自达阿特兹拥有众多“铁粉” ， 论坛、帖子只要出现马自达阿特兹的负面新闻或缺陷不足 ， 留言大多为“不懂车”、“确定开过车吗”之类的言论 。 不过 ， 根据2020年4月汽车销量榜显示 ， 一汽马自达阿特兹仅2688辆 ， 在中型车领域表现低迷 。
马自达阿特兹在设计、操控、效率等各方面均可谓出类拔萃 。 先进的创驰蓝天技术、魂动的外观设计语言、精湛的底盘操控功力无不闪烁着科技与人文的光辉 ， 完美的诠释了“车随意动、人马一体”的好车 。 然而 ， 消费者不买账也是不争的事实 。
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其实 ， 阿特兹的短板也是致命的 ， 不注重空间以及配置的寒酸无疑大大拉低其竞争力 。 再者 ， 消费者购买中级车主要用途多为家用或商用 ， 主打运动的阿特兹自然吃不到多少肉 。 再想想其主要受众的年轻消费者们 ， 弱小的购买力实在是没办法扶起销量 。 还有 ， 我行我素的马自达营销策略也多多少少影响了它的销量 。 要想销量的辉煌永续 ， 还得顺应时代潮流 。
近日 ， 4月汽车投诉前十排行榜名单新鲜出炉 ， 据车质网统计 ， 阿特兹凭借129宗投诉 ， 超过帕萨特 ， 也超过丰田机油增多 ， 成为整个四月份第一投诉车型 。 根据车主投诉的情况来看 ， 阿特兹投诉量出现大幅增长的主要原因是车身异响、车内异响、中控台异响和天窗异响等 。
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卖不好的同时质量安全又出了问题 ， 阿特兹可能是觉得自己还不够凉 ， 想彻底凉透 。 质量安全问题 ， 是各大车企的必修课 ， 向来拿高分的马自达此次却''挂科''了 。 面对严峻的汽车市场 ， 一汽马自达阿特兹恐怕在2020年更难发力 。
东风标致508L
说到国产版本的全新一代标致508L ， 其实在还未国产的时候国人对其是相当充满期待的 。 要知道 ， 508在国外可是有着掀背式尾门+无框车门的造型搭配 ， 再加上一套2.0T+8AT的动力总成和标致天马星空的内饰设计 ， 如果当时以这套''阵容''入华 ， 那说不准标致508L还真能卖疯 。
然而事实证明国内消费者完全属于自嗨 。 标致508L随后是国产了 ， 但来到国内却没有无框车门、掀背尾门 ， 发动机也仅仅只有1.6T和1.8T两套提不起太多兴趣的动力总成 ， 至此 ， 标致508L便开始了漫长的滞销之路 。 来到今天 ， 标致508已经成为了销量最差的合资B级车之一 ， 4月份销量也只有区区54台 ， 可谓跌落至了谷底 。
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不少人可能会不解 ， 没有了国外的那些''噱头''性配置全新一代标致508L也不应该卖的这么差啊 ， 法系车的悬架不是号称''底盘大师''吗？应该还是会有人买才对啊 。
就产品力而言 ， 全新一代标致508L在同级别处于不好不坏状态 ， 也就是说没''特色亮点'' 。 更重要的是 ， 在今年的车市寒冬状态下 ， 不少同级别竞品都给出了不小额度的优惠 ， 全新一代标致508L却依旧''高傲'' 。 本身就比较冷门 ， 优惠还少 ， 买的人自然不多 。 抛开产品力、价格这些阻碍 ， 还去买它的 ， 估计也就只剩对它浪漫设计有执着追求的''法粉''了 。
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说白了 ， 全新一代标致508L的现状 ， 不过是整个法系车的一个缩影 。 面对越来越残酷的市场 ， 如何加强自身产品力、如何对中国市场的需求敏锐把握 ， 以及如何提高自身的品牌力 ， 都是东风标致的当务之急 ， 但是现在的法系车俨然有些慌 ， 而在这样的情况下 ， 能够''活下去''就已是不易 。
斯柯达速派
作为大众旗下的“头号”子品牌 ， 斯柯达的全部车型都与大众采用同平台生产 ， 而且零部件大量通用 ， 斯柯达甚至放出话说“懂大众的人最后都买了斯柯达” ， 这般豪言壮语 ， 却还是被现实重重的打了一记耳光 。
斯柯达速派刚刚发布的时候 ， 外界对于其认可度还是非常高的 ， 有着大众MQB平台的绝对优势 ， 车身也是配备的掀背式后尾门 ， 这些因素的加持都让速派一时间成为了中型车里的''明星产品'' 。 原以为斯柯达能够凭借速派这车斩一次''头角'' ， 可没想到最终的销量仍然不是很理想 。
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根据4月销量数据显示 ， 速派仅仅卖出了260辆 ， 作为斯柯达旗下绝对的主力轿车 ， 速派才给出这样一份成绩单确实有些对不起厂家对它的期待 。 要知道 ， 速派目前在终端可是拥有超过4万元以上的优惠 ， 12万多就可入手的裸车价格也让它博得了不少关注度 ， 可为何销量就是一直不见大涨呢？
首先要知道 ， 速派只不过是靠着几款乞丐版车型在市场上营造一个“便宜”的假象 ， 实则速派的性价比是经不起推敲的 。 其次 ， 在国内大部分消费者其实比想象中要更注重品牌因素 ， 斯柯达相对于大众两个字 ， 份量显然要轻飘飘许多 。 看看帕萨特便知道了 ， 碰撞测试后它的销量依然不算差 。
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速派如果想要借助德系大众的光环 ， 价格上必然要给出更大诚意才行 ， 将性价比优势发挥到极致 ， 与此同时 ， 像消费者所说的简配问题、品控问题也需要在重视 ， 否则 ， 速派也注定只能像这样不愠不火的过日子 。
【刚上市时一片叫好，如今销量却很尴尬，这3款车型你有入坑吗？】综合来看 ， 汽车市场还是有其规律的 ， 叫好不叫座 ， 看似偶然的结果却存在着一些必然性 。 想要破除这个魔咒 ， 各路汽车品牌厂商还需要好好把握市场游戏规则 ， 切实为消费者考虑 。


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