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车家号|疫后汽车经销商的困与变（一）：经销商困境待解( 三 )


也有很多受访者选择推迟购车计划 ， 甚至取消购车 。 有六成受访者表示他们在疫情前有购车计划 ， 只有不到一成的被访者仍处于犹豫状态 ， 但受疫情的影响 ， 受访者选择推迟购车的可能性会更大 ， 而且推迟时间更长 ， 有的无车族推迟时间长达一年 。 从数据上看 ， 相比之下 ， 有车族更多会选择推迟买车 。 但对于无车族 ， 更多还是希望尽快买车 。 在推迟或取消购车的消费者中 ， 近期不想有大额消费是主要原因 ， 尤其是无车族对于大额消费会更加谨慎 。 在他们看来 ， 目前的经济环境还不足够稳定 ， 有的购车预算可能要挪做他用 ， 所以取消现阶段购车 。
樊宇指出 ， 如果希望这部分用户提前或者恢复购车 ， 就要降低整体购车成本 ， 价格是至关重要的因素 。 对于无车族来说 ， 更低价格的二手车可能会促进消费 。 而有车的用户更看中优惠力度 。
消费报告发现的另一个重要现象是 ， 疫情之后消费者对于车辆级别包括车型品牌的关注点也发生了变化 ， 除对购车时间的改变之外 ， 很多有购车计划的被访者可能会更换意向车型 ， 其中有车族对意向车型的忠诚度更低 。 如果价格优惠幅度加到足够大 ， 他们就会考虑更换目标车型 。 这些变化可能是需要所有从业者进行思考的 。
在疫情期间 ， 为减小线下客户流失带来的损失 ， 不仅是车企将目标转移到线上 ， 各品牌经销商也尝试推出智能线上展厅、VR看车、线上购车、直播销售/试驾等线上创新营销模式 ， 或充分利用原有条件加大将自身销售、售后服务转于线上的力度 。 更多经销商参与了网络直播卖车 。 消费报告在调研中发现 ， 疫情期间这些新型的购车方式 ， 如网络直播看车等得到了多数受访者的青睐 。 但疫情过后 ， 用户还是更倾向于传统的购买方式 ， 对直播看车偏好度也有一定的下降 ， 还是到4S店实地试驾体验后进行购买 。 而且 ， 尽管疫情过后到店看车的选择比例会更大一些 ， 但他们对微信、电话 ， 包括网络直播的关注度还是比较高的 。 最近一两年备受推崇的预约上门服务、上门看车、上门试驾等 ， 这些购车方式得到消费者肯定 ， 他们也愿意选择这些方式 。
走出困境的机会
尽管在前两年市场下行和2020年疫情的影响下 ， 10%的经销商有意向转卖、翻牌、托管店面 ， 但投资人仍然有投资、收购的意向 ， 调查显示 ， 在豪华/进口意向品牌中主要是雷克萨斯、宝马、奔驰、奥迪 ， 合资品牌主要集中在丰田、本田、日产、大众 ， 而自主品牌倾向于红旗、吉利等 。
虽然国内汽车经销商正面临新一轮的冲击 ， 但在政府和行业的支持以及厂家和经销商的共同努力下 ， 随着新营销模式的推广、刺激消费政策的推出 ， 将有助于汽车市场由下行趋势逐步恢复增长 ， 行业从业者也有望以新的面貌迎接市场的改变 。
在政府层面 ， 中央及各部委及时精准施策 ， 优化调整结构 ， 释放市场需求 ， 同时盘活存量 ， 提高置换率 ， 通过产生新一轮由置换需求拉动新车销售的增长 ， 从而支撑汽车市场恢复元气 ， 目前已经推出了一系列涵盖全产业链的刺激消费政策 ， 包括新能源汽车、新车、二手车流通、报废更新以及国六延期等 。 例如《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》提到了机动车、家电、消费电子等各种大宗消费品 ， 再一次提到鼓励限购城市放开一定的牌照量 。 近日11部委更是联合下发《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》 ， 提出进一步用好汽车消费金融 ， 鼓励金融机构积极开展汽车消费信贷等金融业务 ， 通过适当下调首付比例和贷款利率、延长还款期限等方式 ， 加大对汽车个人消费信贷支持力度 ， 持续释放汽车消费潜力 。
地方政府的反应速度也很快 ， 力度甚至更大 。 深圳、广州、杭州等限购城市率先开始落实新增购车指标 ， 广东、浙江、山东、湖南、吉林、四川等地陆续针对当地消费者或企业出台了包括补贴在内的各种政策 。


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