墨家荊天明|战略轰炸引领者——卡普罗尼Ca.1轰炸机，战场利器
前序
莱特兄弟创造出飞机后 ， 欧洲大陆掀起了一股航空热潮 。 他们认为飞机是以后一种潜力巨大的产品 ， 很多企业积极投入航空产业中 。 乔瓦尼·巴蒂斯塔·卡普罗尼和朱里奥·杜黑的战略轰炸机概念 ， 为意大利后期航空、轰炸的研发奠定了深厚的基础 。 下面就由“天明”为大家介绍与穆罗梅茨重型轰炸机同期的轰炸机领潮者——卡普尼罗Ca.1重型轰炸机（Ca30-Ca32统称为Ca.1轰炸机） 。
文章图片
前轮离地 ， 准备起飞的Ca.1轰炸机
正文
起源 ， 卡普罗尼与杜黑的“碰撞”
1907-1908年 ， 在航空热潮的影响下 ， 乔瓦尼·巴蒂斯塔·卡普罗尼也投身于航空核心部件——“发动机”的研发和建造上 。 经过了一年多的发动机研发制造 ， 乔瓦尼·巴蒂斯塔·卡普罗尼看中了航空事业的前景 。 1908年他在索姆马隆巴尔多一带建立了自己的飞机工厂对飞机进行制造 。 这过程中乔瓦尼·巴蒂斯塔·卡普罗尼结识了对航空有着同样爱好的朱里奥·杜黑 。 卡普罗尼试图将自己的航空制造经验和杜黑的战略轰炸理论结合起来 ， 设计一架重型战略轰炸机 。
文章图片
Ca.1设计草图
Ca.1轰炸机设计曲折之路
1910年 ， 卡普罗尼开始亲自设计一款大型双翼验证机 ， 来实现杜黑的战略轰炸机理念 。 由于这是一次大胆的尝试和新的设计 ， 许多附件和设计的方式并不能满足性能的需求 ， 所以导致飞机研发的进度并不是特别快 。 1911年 ， 意大利第一架飞机制造完成 ， 但其性能不能满足朱里奥·杜黑的战略轰炸机理念要求 ， 所以卡普罗尼和杜黑只能再更改飞机设计 。 时间飞逝 ， 转眼两年度过 ， 卡普罗尼双翼验证机设计到了关键时候 ， 但这时候乔瓦尼·巴蒂斯塔·卡普罗尼工作遇到了困难 ， 公司面临倒闭 。 在轰炸机设计完成之际 ， 拥有共同航空爱好的好友朱里奥·杜黑是肯定不希望此项目因此中断 ， 于是杜黑利用自己的资源和关系 ， 向陆航递交报告 ， 并述说自己的战略轰炸机概念 ， 使军方接受并收购卡普罗尼工厂 ， 让其能够继续研发此项目 。 1913年末 ， 卡普罗尼根据杜黑战略轰炸机概念设计的飞机初图完成 。 1914年1月27日 ， 杜黑为了自己的理念能够尽快的得到验证 ， 向部队提出资金申请 ， 要制造轰炸机 。 新的事物出现肯定会引发一些反对或质疑的声音 ， 更何况当时轰炸任务是由飞艇来完成 ， 轰炸机的出现无疑会与支持飞艇系派发生冲突 。 但通过杜黑解说战略轰炸机的重要性 ， 最终说服军方 ， 出资造战略轰炸机 。
文章图片
卡普罗尼Ca.1轰炸机侧视简图
【墨家荊天明|战略轰炸引领者——卡普罗尼Ca.1轰炸机，战场利器】Ca.30轰炸机性能数据分析
Ca30轰炸机机长12.62米、机高4.41米、翼展23.42米 ， 空重3350千克、最大起飞重量5150千克 ， 最大飞行速度135千米/小时、实用升限4600米 ， 主要武器为3挺机枪、可携带200千克的炸弹 。 为了满足飞机牵引力 ， Ca30轰炸机采用了3台水冷式发动机 ， 功率为80匹的马力2台、100匹马力1台 。 其中两台80匹马力的发动机放在机身中间 ， 通过传动的方式 ， 给两侧机翼上的桨叶提供动力 ， 为飞机提供一个向前的牵引力 。 功率为100匹马力的发动机 ， 安装在飞机航向轴线两尾梁之间 ， 螺旋桨朝后 ， 给飞机提供推力 。 由于飞机重大 ， 为了满足飞机航向转向问题 ， Ca30轰炸机采取了3片方向舵、一整块升降舵 。 同时为满足发动机的安装条件 ， 达到尾梁的承力强度 。 乔瓦尼·巴蒂斯塔·卡普罗尼设计双尾梁来增强航向承力强度 。 而炸弹挂在机身下方 ， 机头和尾舱各安装了一挺机枪 。 为了防止后射机枪打到中间推进式发动机桨叶 ， 乔瓦尼·巴蒂斯塔·卡普罗尼采用了铁制高架 ， 需要机枪手通过爬梯子到铁架上开枪 ， 来防止射击到桨叶和后边的方向舵上 。
推荐阅读
- 龙之队|解读华为云容器的战略布局，裸金属容器服务会是互联网新趋势吗？
- 基金|[公司]中芯国际战略配售金额242.61亿元 大基金二期获35亿元
- 战略|[公司]中芯国际战略配售金额242.61亿元 大基金二期获35亿元
- 参考消息|对华“反制”接连不断？印度切莫战略误判！
- 威呐解析|想要打破局面还得等轰-20！，改头换面的轰-6仍称不上战略轰炸机
- 爱集微|中芯国际战略配额共242.61亿元，国家集成电路产业投资基金二期获35.175亿元
- 东方财富网|中芯国际：国家集成电路产业投资基金二期本次战略配售获配金额近35亿元
- 楼市战略|这3种物业费不再交？业主别再“傻傻”送钱了，今年起
- 从思维到战法，素写灯饰的低成本战略突围之道
- 洛阳国网河南省电力公司与洛阳市政府签订充电桩建设战略合作协议