华尔街见闻人类航天新时代!马斯克的Space X凭啥这么牛?( 三 )


可以和猎鹰9号横向对比的是 , 美国空军研发的同类型EELV火箭 , 单是研发就花了35亿美元 。
随后猎鹰9号在多次试验和实际应用中越来越成熟 , 对NASA来说 , 一个便宜、好用的产品 , 自然是充满了吸引力的 。
问题来了 , 马斯克是如何把研发费用砍到只有NASA或者美国空军的10%的呢?
马斯克控制成本有这样几个秘诀:
第一是产品通用化 , 避免反复投入 。
【华尔街见闻人类航天新时代!马斯克的Space X凭啥这么牛?】Space X在动力系统选择、箭体设计、导航控制等方面都尽力做到通用 。 例如 , 猎鹰9号、重型猎鹰等火箭都采用的是灰背隼1号发动机 。
这是很多公司维持低成本的秘密 。 例如很多廉价航空就只采购同一家公司的同一型号飞机 , 因为同一型号飞机的零部件通用 , 维修技术相通 , 后期的维护成本和人工成本就会大幅降低 。
第二是尽可能使用已经成熟技术和现成设备 。
在零部件和工艺设备的应用上 , Space X尽一切可能使用成熟的技术和现成设备 。
还是以Space X的主力发动机灰背隼1号为例 , 发动机中至关重要的喷注器 , 采用的是上世纪六七十年代阿波罗计划中登月舱发动机上的同种产品 。 燃料箱壳体的2195铝锂合金 , 也是在航天飞机外置燃料箱中使用过的成熟材料 。
马斯克深知 , 成熟的技术与产品 , 代表着更低的价格与更稳定的表现 , 太多新材料、新零部件 , 对风险极高的航天产业来说 , 未必是好的选项 。
第三 , 就是力争做到可重复使用 。
不只是猎鹰9号火箭 , 从零部件到整个系统 , Space X都力争做到可重复使用 。 在最初研发猎鹰1号的时候 , 这家公司就在设计时考虑了重复使用80%的零部件 。
尤其是昂贵的火箭箭体 。 传统火箭一旦发射 , 无论成败 , 箭体就无法回头 。 但是猎鹰9号不一样 , 一级火箭箭体能够返回以供再次使用 , 这一切都有效降低了成本 。
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马斯克的秘诀
低成本并非是Space X成功的唯一因素 。
马斯克独特的个人魅力、来自硅谷的创业文化等等都是Space X成功的关键 。
华尔街见闻人类航天新时代!马斯克的Space X凭啥这么牛?
本文插图
在硅谷 , 马斯克可以说是拥有外号最多的企业家:花花公子、钢铁侠、偏执狂……不论是他的梦想、公司还是个人生活 , 都能成为人们茶余饭后的谈资 。
个性张扬的马斯克 , 毫无疑问是个魅力型的领袖 , 仅仅凭借着他的梦想 , 就招揽到了一大批为他不分昼夜工作的员工 。
对于美国的理工科高端人才来说 , 当他们踏出名校大门之后 , 最主流的职业发展路径就是进入波音、洛克希德这样的“大厂” , 领着丰厚的薪水 , 过一辈子中产阶级的生活 。
但是 , 这对尚存有冒险精神的年轻人来说 , 难道人生就这样了?毕业之后就能看得到退休的样子?
这时候 , 一个花花公子跳出来和这些高材生们说:
嘿!我有一个梦想 , 这个梦想可能完全失败 , 但是我会给你相当多的股权 , 一旦成功 , 我们的梦想将改变整个世界 。
这种宣言 , 吸引了非常多的人才——他们为自己的梦想而活 , 并且在发现 , 现实中也有志同道合的人 , 为什么不为了这个梦想拼一把呢?
马斯克十分欣赏年轻人身上的拼搏精神 , 为Space X工作的普通工程师几乎都是刚刚毕业的小伙子 。
马斯克经常会去顶尖大学亲自打听那些成绩最棒的孩子 , 甚至亲自打电话给他们 , 邀请这些年轻人和他一起实现梦想 。
在Space X成立的第一年 , 几乎每周都有一两个新人加入这个团队 。 面试之后 , 这些年轻人甚至要自己置办办公用品 , 每天至少工作12个小时 , 不少人说 , 这种工作是“对生理和心理的双重折磨” 。


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