第一财经|太空投资成新宠, 为什么创造历史的只有“宇宙网红”马斯克？( 二 )
在 SpaceX创建初期 ， 拿马斯克的话说 ， 他其实并没有足够的信心能够成功 。 “开始的时候 ， 我甚至没有让我的朋友们投资 ， 因为大家可能都会赔钱 ， 我宁愿赔自己的钱 。 ”
在将自己的财富同SpaceX的成本和研发绑在一起之后 ， 马斯克得出的结论是：降低进入太空的成本可以达到 ， 方式就是通过SpaceX研发的猎鹰一号（Falcon 1）火箭 。
然而 ， 猎鹰1号接连三次的发射都以失败告终 ， 直到第四次时才成功进入太空轨道 。 这也让此后SpaceX和NASA的合作进入了一个新的阶段 。
在当年年底 ， NASA宣布同SpaceX签订一份16亿美元的合同 ， 由SpaceX向国际空间站提供货物补给服务 。
自2012年开始 ， SpaceX已经成功的通过搭载猎鹰9号的龙飞船向国际空间站完成了20次的运送货物补给服务 。
根据NASA监察长办公室(OIG)的最新统计数据 ， 在商业公司送NASA宇航员进入太空的费用上 ， SpaceX让NASA支付的费用为每位宇航员票价5500万美元 ， 而波音公司的CST-100宇宙飞船的票价则比SpaceX高了60% ， 为每人9000万美元 。
“谁能把火箭变成飞机重复使用？”
为何SpaceX的火箭载人进入太空的成本最低？马斯克透露 ， 他一直试图在解决航空飞行的一个无解的难题：如何重新回收再利用火箭 。 对此 ， 马斯克解释说 ， 就比如在一辆波音747飞机每次完成飞行任务后不会把飞机废弃一样 ， 这样就可以让火箭的一部分在帮助火箭进入太空后返回地球降落 ， 被回收后再度使用 。
马斯克此前解释说 ， 如果能够恢复猎鹰9号火箭的一部分的话 ， 那么只需要建造出每次花20万美元就能重新反复使用的火箭推行器就能发射飞船进入太空了 。
也正因为SpaceX独有的“火箭部分回收利用”技术 ， 猎鹰9号的一次发射费用仅为5000万~6000万美元 ， 远远低于其他商业公司的火箭发射费用 。
SpaceX的技术顾问、美国前航空飞船宇航员瑞思曼（Garrett Reisman）将马斯克的成功总结为“对工程和技术的着迷” 。
“我第一次遇到伊隆（马斯克）是在我的工作面试上 。 ”瑞思曼在接受采访时表示 ， “所有他想谈的都是和技术有关的事情 ， 我们谈了很多有关推进主系统设计的问题 。 ” 瑞思曼说 ， “在我面试结束时我问他 ， ‘你确定真的要雇用我吗？你俨然已经是一位宇航员 ， 你确定这里需要两位宇航员吗’？” 瑞思曼表示 ， “他（马斯克）看了看我然后说 ， ‘我雇用你不是因为你是宇航员 ， 而是因为你是一位好的工程师 。 ’ ”
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文章作者
- 孙卓
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